众所周知，我国自主研发的五代机歼20战机已经服役列装，即便在未获得涡扇15“峨眉”发动机加持的前提下，歼20战机的战力仍妥妥的属世界一流。重点在于，有人因此而构想了歼20的舰载版，那么可行性大概有多少呢？
很不幸，几乎为零。原因很简单，歼20若想上舰，得有一堆问题需要解决。首先就是歼20的超重问题，而海军舰载机如果过重，会增大弹射失败的机率，甚至即便是弹射技术最成熟的美国海军，平时也会尽量避免让舰载机满油满弹（即尽可能地通过外在手段减重）出动。这还没完，如果歼20选择上舰，对机体的机构强化是必不可少的，而这毫无疑问会给歼20整机增重。
总而言之就是：如果给歼20减重，大概率歼20的机体结构强度会因此而弱化，从而降低其成为舰载机的可能性，反之，歼20的空重不减反增，同样会降低其成为舰载机的可能。
其次，歼20的内部弹仓虽然够大，但是不够“深”，这也意味着它很难容纳大直径的空舰导弹，而如果只让歼20携带空空导弹，也就是将其作空优舰载机来使，无疑是极大的成本浪费。反观美国的舰载五代机F35C特意启用了深弹坑式的内部弹仓，虽然能够容纳空舰导弹，但代价就是机腹非常臃肿，结果F35C亦因此而背负了“肥电”的恶名。
实际上，即便是航空科技自认天下第二没人敢认第一的美国，至今也没有将路基战机改成舰载机的成功例子，F15和F16都曾有过上舰计划，结果全部流产，而美海军现役的FA18和F14乃至于F35C均为原生的舰载机，并且反过来将FA18和F14以及F35C当路基战机毫无问题。
至于其他国家的所谓路基战机改舰载机之成功范例也颇含水分——米格29K为了上舰，俄罗斯投入了印度上供的几十亿美元研发费，并在米格29的基础上做了大刀阔斧的改动；号称仅增重数百公斤就做到成功上舰的阵风M更值得商榷，因为法国人打阵风战斗机的研发开始就考虑了将阵风改成舰载机的需要。
简单讲就是：将歼20改成舰载机，不是不可行，而是代价太高，还不如重新设计一款全新的舰载五代机，或者眼下还有一个更方便的选择，那就是趁沈飞的歼31还未定型，为其发展舰载机版。
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