中国汽车工程研究院电动汽车工程技术中心主任 张亚明
我有四点建议：第一，双积分政策刚落实不久，华晨宝马电池中心就揭幕了，说明在此之前已经有所规划，具有很强的前瞻性。从未来的趋势来看，纯电动车会占据主流。所以从车型上，建议进一步加大纯电动车的投入力度，到2020年，这是最经济实现双积分的办法。例如，纯电动车的底盘，包括纯电动做成不同的驱动方式，如何在同等车厂实现更大空间，以及更好的操控。
宝马的传统车操控很好，但在电动车领域如何进一步强化，并将其作为卖点体现出来。同时也面临一个挑战，随着智能驾驶和无人驾驶的逐步实现，以及网约车的出现，将来更多的可能不再是拥有车，或者不是自己开车，华晨宝马如何应对这一挑战。
中国汽车工程研究院电动汽车工程技术中心主任 张亚明
第二，2020年之前，纯电动车是实现积分的最好方式，但是2020年之后，我认为常规混合动力还将有很大的市场占有量。所以各国禁止燃油车，并不是禁止内燃机，指的是禁止纯粹燃油车，而混合动力会长期存在。建议宝马继续强化混合动力总承，包括变速箱等的优化。
不知插电式混动的油耗是多少，工信部公布很多油耗是指综合油耗，2点几升，但这个计算公式如果刨除电的部分，纯粹常规的混合动力模式下油耗到底是多少，这才是真正的真功夫。希望宝马在这方面体现自己的技术优势。
第三，在零部件本地化方面，华晨宝马和宁德时代做了很好的榜样，在电机和电机控制方面，目前中国同样有很多优秀的企业，华晨宝马可以继续践行“在中国、为中国”的方针。
第四，中国企业推行保险安全指数，车的安全性与将来保险的费率比率挂钩。在新能源汽车方面，新能源汽车的售价较高，如果按照同样的保率，保费比较高，所以可以与中国保险协会展开合作，新能源汽车通过一些方法获取更低的保率。
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