作者:杨斌国
官网又爆出直-20大图，这次是双机停靠在高原某机场。看上去已经有了编号，但是不清楚是试验编号还是正式编号。直-10已经研发多年，之所以受关注主要基于两点。第一是中国长期直升机工业发展之后，低于世界平均水准，甚至不如印度等国。第二、直-20前身是美国通用直升机，西科斯基生产的“黑鹰”，80年代中美蜜月时期的代表。在中国购买24架之后，表现优异。能在青藏高原6000米以上海拔飞行，当时不管是国产直-8还是苏联米-17都无法做到。
随着众所周知的原因，黑鹰以后不再向中国出售，哪怕是零部件。中国“黑鹰”只能拆机，拆零件补充。“黑鹰”至今仍然在服役，这让美国西科斯基和军方很吃惊，中国人是如何在没有配件的情况下，超长时间服役的？
2014年媒体爆出西科斯基向中国出售了发动机技术，也就是“黑鹰”技术。此时的西科斯基已经面临财务困难，准备找卖家出售。最终在2015年整体打包以100亿美金的价格出售给了洛克希德马丁。
交易的具体内容没有被透露，也不知道交易技术达到何种程度？能否在高原飞行，直升机使用的涡轴发动机技术是关键。2013年12月23日上午，国产新型通用直升机直-20在哈尔滨某机场成功首飞。也就是说西科斯基与中国发动机技术是在很早前就完成了。
与“黑鹰”4篇叶桨不同的是直-20使用了5片叶桨。据中国技术工程师介绍，这样做是为了更好的效果，而且5片技术比4片更难。从首飞到现在又过去了4年时间，直-20啥时候服役，一直是大家最关心的问题。歼-20，运-20都已经先后服役，直-20的服役能使三剑客最终补齐我军工的短板。
这次高原双机同框，很多军迷和媒体就怀疑，直-20可能已经在军队开始服役。而且显示的几场属于西藏某军用机场。直-20的服役首先解决的就是青藏高原，高海拔地区的运输和后勤保障问题。
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