世界上的车主分两种人，一种是开个三五年就想着换车的人，一种是买辆车就想开到报废的人。
有调查说，美国在用车的平均车龄在1995年的时候，是在8年左右，现在已经超过了11年。美国的《消费者报告》认为，汽车车龄增长的一个重要原因，是造车的工艺显著提升，现在的汽车，车身防腐水平、发动机技术、润滑油质量等方面都比当年提高了层次，所以整车也比当年抗造，寿命延长是自然的。
这就给我们提出一个问题，买一台车，究竟用多少年合适？
按美国《消费者报告》的意见，当然是用得越久越合适。一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，尽管你可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比你过早售出要划算得多。
《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车使用如果超过20万英里（大概是32万公里），可以帮车主省下30000美元。3万美元，超过了一辆中高档新车的价钱。
当然，这个结论如果说给一个中国的车主听，未必会得到认可。现在中国的车主中间流行着一个说法，认为车子最好在5年左右出手。理由主要是两个方面，一方面，五年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；另一方面，一部车使用超过五年以后，维修费用会大幅上升。
先看第一个。车子买来后，头三年是急剧贬值的时间段，到了五年往上，贬值率会维持在一个比较低的水平，用五年卖车，跟用六年、七年卖车，差别不会很大。再看第二点，如果五年后，车子的维修费用急剧上升，就不如卖了旧车再买辆新的——这一观点只是在假设的基础上，没有相关数据的支持，也缺乏实际用车经验的实证。
对于维修费剧增的担忧，或许也是来源于“公车时代”，一部公车，五年的行驶里程很容易就突破20万公里，这时候的车子，故障多一些是正常的。但私家车多者一年行驶两万公里，少者一万公里都跑不到，五年的车子，行驶里程也就几万公里，离故障大爆发的时候还远着呢。
汽车是一种贬值很快的商品，单单从经济性角度看，车子肯定是用得越久越划算。但要是想换车的话，就要综合考虑一下，一般而言，车子开到6到8年的时候，车况还不错，残值也比较稳定，这种时候卖掉，二手残值还过得去。
在美国，专家的意见是，当然是用得越久越合适。一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，尽管你可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比你过早售出要划算得多。
而相反在中国会有另外的说法，车子最好在5年左右出手，理由主要是两个方面，一方面，五年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；另一方面，一部车使用超过五年以后，维修费用会大幅上升。
这一观点只是在假设的基础上，没有相关数据的支持，也缺乏实际用车经验的实证，但私家车多者一年行驶两万公里，少者一万公里都跑不到，五年的车子，行驶里程也就几万公里，离故障大爆发的时候还远着呢。
如果你有买卖二手车的经历，就会发现，你的车况再好，贬值也是相当厉害的。如果跑得里程比较少，会更吃亏。比如，一辆10万元买到的车，五年跑了5万公里，卖二手车时，很可能只能卖到5万元，光是每公里的折旧费就要合一块钱了。
一般来说，车龄在5年左右的二手车，只要行驶里程在10万公里以内，没有发生重大事故的都很值得购买。而车龄在5年-10年之间的二手车价格大幅度降低，但容易出现小毛病，不少小零件也都需要再次更换，而且还需要提前机油的更换周期。
而10年以上的二手车，价格往往已经变得非常低廉，但这类车辆行驶里程过长，主要零部件的磨损情况较为严重，需要定期进修理厂全面检查。
