引言：名爵6上市已经有一段时间，铺天盖地的英伦风想必大家已经厌倦了，除了动感的外形以及优秀的内饰之外，其实名爵6还可以给大家带来更好的用车感受，精准的操控以及扎实的底盘都能让你分分钟享受轿跑的驾驶乐趣。当然今天我们不聊常规的外形以及内饰，我们今天来818名爵6的核心技术，看他是不是对得起“轿跑”一词。
宽车体的优势
首先我们看下名爵的整体视觉风，较宽的车体使得横向视觉冲击力不错，原因很简单，名爵6的宽度达到了1848mm，整车的高度仅为1462mm，这样的宽高比在同级别车型中最高，而较高的宽高比除了会带来更加低趴的运动感之外，还会带来更加优秀的稳定性，毕竟宽车身也会带来宽轮距，名爵6先天性的优势注定了其为赛道而生。
名爵6与思域的分析
当然名爵6不仅仅有着宽轮距，其整车架构设计也更加偏向于运动性能，其前轮距为1561mm，后轮距则为1564mm，整体轮距走向为前窄后宽，这样的底盘布局更加偏向于高速驾驶，而且整车的操控更加的优秀，你也不要小瞧3mm的轮距差，敢这样设定的车型底盘功力一定非常扎实，因为前轮距较窄会使得过弯横向支撑力较弱，极限情况下很容易发生侧滑，而名爵6这种前宅厚宽的设定在保证足有优秀支撑力的同时，也会提升整车的高速稳定性以及操控性能。同样如此设定的产品还有本田思域。
本田思域敢于这样设计是因为本田优秀的底盘设计功底，加上其偏向于运动型的调教，当时本田车系的运动性能是在忽略了舒适性的基础上得来。名爵6则不是，首先是其同级别最宽的1848mm车身宽度奠定基础，加上轻量化的四轮悬架，大大提升了整车轮下质量，通过弯道的灵活性大大增加，四轮独立悬架的设定也要比常规的扭力梁悬架工作行程稍短，所以转向的侧倾并不是很严重，其也就有着如此”跑车“范儿的底盘布局。
昂科赛拉是另类
当然会有朋友拿昂科赛拉说事儿，昂科塞拉轮距设定并没有那么优秀，但是其还是有不错的操控性，原因到底是什么？首先昂科赛拉单纯的底盘标定并不是最好的，马自达的创驰蓝天技术才是核心的关键，变速箱、发动机、底盘多方调试才获得不错的操控，而你最好的驾驶感受是来自于那台变速箱，而不是底盘驾驶感受。如果你真正高速情况下感受下昂科赛拉，其稳定性完全不如思域，很重要的原因就是昂科赛拉的前后轮距并不是前窄后宽的设定，虽然仅仅只是3mm的差距，但是高速会无限放大这一差距。同样的名爵6的高速驾驶感受，也会优于昂科赛拉。
1.5T发动机的优势
名爵6搭载的是一台1.5T发动机，这台引擎是上汽全新蓝芯动力，RX5以及I6大体都在使用这台发动机，其最大的优点就是节油能力优秀，而且可靠性还不错。当然今天我们不讲账面数据，实在过于枯燥。
缸内中置直喷是亮点
名爵6与同级别运动型轿车昂科赛拉、思域相比，三款车型动力系统其实差距并不大，其最大的差距是名爵6的这台1.5T发动机，采用了缸内中置直喷技术，与后两款车型的缸内直喷技术有明显的区别。大家都知道什么是缸内直喷，但是中置直喷是什么？他与缸内直喷的差距在哪？
普通的缸内直喷是什么？
缸内直喷的工作原理是将喷油嘴安装于气缸内，直接让汽油喷射到缸内做工，因为压力的原因使得汽油雾化更加彻底，大大提升了燃烧效率，所以说常规的缸内直喷引擎比普通的引擎有着更强的的动力，当然油耗也会适当降低。这是缸内直喷最大的优点。
中置直喷的优点在哪里？
但是缸内直喷技术还有不足，当空气与汽油雾混合形成工作涡流的时候，在缸内形成分层次的状态，离火花塞越近，浓度越高，而这种涡流不均匀的形态也需要进一步改善。所以就出现了中置直喷这种更加先进的技术，中置直喷引擎的朋友最在活塞顶部，更加多方位以及精准喷射的燃油更好的均质燃烧。进一步的提升了燃油的利用率。
底盘与动力系统协作之下的轿车
雨燕是一台优秀的产品，宽轮距以及爆改的引擎都能让他成为赛道之王，在各种赛事中都少不了雨燕的影子，雨燕凭借的是什么？宽轮距是必要的，更宽的轮距提供很强的侧向支撑能力，爆改的引擎使得整车有源源不断的动力输出。而名爵6何尝不是？底盘更加稳健，中置直喷引擎进行加持，名爵6未来在赛道中一定是一个新星。
小结：或许名爵6不是一台绝对的性能车，但在在10-15万这个乘用车市场，名爵6一定是一位非常不错的选手，在核心技术的支撑下，名爵6还有更加时尚的外观以及更加动感的设计，单从产品上分析，其一定物有所值。
