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ES250啥意思?沃尔沃T4T5又啥意思?为何汽车尾标命名五花八门?

2021-11-06 22:39    

有时我们在大街上看到有雷克萨斯ES经过,有可能在车尾右边看到“ES250”标志,其实ES不止这一个版本,还有ES200和ES300h,因为ES250销量相比要稍高一些,所以ES中看到250的机率要大一些。稍微熟悉ES的产品布局,我们就不难了解到,250代表搭载着排量为2.5L的发动机,而200代表搭载着一款自吸2.0L发动机版本,300h是油电混合动力车型,从尾标可以区分同款车型的不同版本。

ES250说明其搭载自吸2.5L排量的发动机

其实不只ES,几乎每个汽车品牌旗下车型都有着自己特色的尾标标识,像我们经常看到沃尔沃汽车的车尾右边的“T3”、“T4”、“T5”、“T6”等标志,T3代表搭载的三缸1.5T发动机版本,而T4和T5都为2.0T排量,但一个是低功率版(T4),另一个是高功率版(T5),而T6则是机械增压+涡轮增压的2.0T版,而我们熟知的沃尔沃曾获沃德十佳的发动机就是2.0T高功版的T5发动机(沃尔沃Drive-E T5 2.0T发动机)。

沃尔沃S60 T5款

汽车尾标一直都有,从最早的各大汽车厂商都清一色地拿排量来命名,这种命名方式一目了然,现在汽车厂商为什么不再使用排量尾标了呢?其实从沃尔沃的尾标命名方式就能看出一二,随着涡轮增压发动机技术的发展,一款同排量的发动机可以搞出许多种功率版本,就像沃尔沃T4、T5、T6的发动机排量一样,但是功率相差却很大,所以仅用排量命名现在是行不通了。

曾经流行用排量命名尾标,最一目了然,但现在很少再有用的了

那为什么汽车尾标的命名五花八门,标准难以统一呢?

我们知道,即便同种车型一般又分为高中低配,不但配置不同,动力总成也不尽相同。高配车型的动力系统更高级,而动力系统又是汽车性能的核心,所以将动力系统的能力显示在尾标上,更容易博得众人眼球。汽车除了独特的外观设计,像家族式前脸设计,再一个展示产品先进性能的最佳方式自然是显示其动力系统的性能,而将尾标赋予发动机性能的含义又是最可行的方法。

笔者认为,这就可以解释为什么汽车尾标的命名方式会五花八门了,主要原因是汽车厂商想把自己产品的过人之处展示出来,顺便可以方便区分高低配版车型。

现在汽车技术一日千里,除了涡轮增压的多种功率版,还有油电混合动力、插电式混合动力,甚至还有纯电动汽车、氢燃烧电池车等新能源车,区分的最好的办法就是用尾标,尾标已经成为了汽车的名片。

名片自然有广告的性质,于是各大厂商都独辟蹊径。像大众之前使用标红TSI的尾标命名方式(标一个红为1.4T,标两个红为1.8T,3个字母全标红为2.0T),后又更新了命名规则,也就是现在用以牛·米为单位的扭矩等级标记值来命名,像每个“扭矩等级”采用一个“标记值”,由该等级平均的方式,再由扭矩值四舍五入后得出结果。例如, 属于200-250N•m扭矩等级的发动机的标记值就为230,朗逸1.4T车型的最大扭矩为225牛米,即得出标识为230TSI。

朗逸1.4T尾标命名

奥迪尾标也早已不再用排量来命名,现在的命名方式可以直接体现汽车的加速性能,像奥迪A4的尾标“40TSFI”,不懂得还以为是4.0L排量的发动机,要是4.0L,宝马3系和奔驰C级那就真的“压力山大”了。

再如比亚迪用0——100km/h的加速时间作为命名依据,像比亚迪唐即车尾直接标识4.9S,这样可以显示出其过人之处。当然,像别克、本田、丰田等几乎所有的汽车品牌都有自己的一套命名规则,虽然各大生产商为了表达自己的产品力,都有独特的命名方式,但似乎却有一个命名共同点或倾向,那就是大都以汽车的动力性能作为命名依据,只是方法不同而已。

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