中国的大客机项目从2006年1月的立项，到2015年11月2日上午10点，我国自主研制的首款新一代喷气式干线客机C919，向全球公开亮相，让人们翘首以盼了近10年。
C919大型客机的下线，为中国民航事业开启了新的篇章，目前，中国正在营运的2000多架民用喷气式飞机之中，没有一架是中国制造的，C919大型客机将为中国制造实现零的突破--中国能否跻身于大客机制造国的行列将完全取决于它的表现！
许多军迷也关注着C919项目，认为它在军用方面也可以发挥巨大作用，甚至将引发中国军用特种飞机的一场更新换代。然而笔下者要说，可能期待越高，失望越大：C919大型客机并不适合于军用！
大型客机要想改为军用特种飞机的载机平台，绝不是一件说改就改的事，毕竟军事有各种苛刻的要求。不要以为美国人以客机做特种飞机的载机平台，所有的大型客机都可以。美国人也仅选用了波音飞机，这可不是随便选的。波音公司造客机确实有名，但是更有名的还是制造大型军用飞机，无论是运输机，还是轰炸机水平都是世界第一的。波音的现代喷气式客机，由著名的波音707开始，波音707本身就是由军用运输机发展而来的大型客机，原本就是军用机的底子！换句话说，波音以制造军用大型机的技术来制造客机，后来将客机改为军用，不过是回归本行！
波音客机飞机适合改为军用，那是先天性的，本身设计上就考虑过的问题；相比之下，C919大型客机的设计是否存在那样的潜力那？以笔下者看来，它没有在军用方面的潜力不足，与现有的平台相比，更没有优势可言。
如果要改大型预警机或者空中加油机，正在试飞中的运-20比它更合适。
运-20的起飞重量超过220吨，载重66吨以上，如果换更好的发动机，载重量还可以更高。运-20内部的空间更大，可以装载更多的设备及人员，航程也更大。它做为军用运输机对结构强度要求更高，非常注意短距起降性能，以及适应野战路道等不佳机降条件等。
如此一来，C919做为空中预警机远不及运-20合适。运-20的大载重量对于空中加油机而言意义非常大，可以多载燃油，保障能力更强。无论从起飞重量，还是载重量，C919根本没法与运-20相比，也就是说，空中加油机它不合适。
C919比不了运20，也只能抢运-8的生意，不过优势也不明显。运-8为我军目前使用最为广泛的特种任务机平台，C919能去抢的也是就空中反潜巡逻机。
早在2012年时，以运-8为基础的专用固定翼反潜巡逻机被曝光，让中国成为第6个能制造大型反潜巡逻机的国家，今年已有外媒报道，新型反潜机已服役了。如今，花大力气改装C919为反潜机的意义何在那？
从技术上说，C919改为反潜机的优势也就内部空间大，然而它完全基于客机来设计，是否考虑过安装外挂设备及外置武器挂架，内置武器舱的问题那？从目前来看，它的结构已无法安装内部武器舱了，要改的话，相当麻烦，代价上不合适。
C919的速度确广快，大约可以达到800公里/小时，不过对于反潜机而言，速度并非越快越好，毕竟它的任务是巡逻，主要目标为根本无法与它比速度的潜艇，所以飞的再快也没有意义，更长的续航时间反而对潜艇更有威胁。
C919的经济性也不错，可是对于军用而言，经济性并不是首要的因素。而且C919实际为国际合作项目，使用了大量进口的零部件，这也是它经济性好的主原，对于民用机如此做法再正常不过，然而做为军用机往往是一个大大的缺点，足够抵消经济性好的优势。
C919的最大优势在于舒适性，这一点是军用运输机无法与民用客机相比的地方，但是意义并不大，军用机不可能把舒适性放到第一位，往往放到最后一位来考虑。
也许C919要进入军队服役，还得赶本职工作：人员运输！比如：充当要员运输机！这样基本外部不用改，只要内部改装一下就行了！
