兰德公司提出的4万吨级CV LX航母是由“美国”级两栖攻击舰发展而来，但无法搭载固定翼预警机与电子战机成为它的致命伤。（资料图）
凤凰军事 凤凰军评 11月17日
航母对美国的意义不言而喻，但兰德公司作为美国最权威的智库机构之一，却在最新的报告中不仅对在建的“福特”级航母的效费比提出诸多质疑，而且还提出了多达4款“福特”级航母的简装替代方案。站在中国的角度来看，其中4万吨级的CV LX方案现实意义最大，而与之对应，歼31将有机会作为主力而非低端舰载机登上航母。
目前美国面临换代航母与战略核潜艇两大核心装备的重大压力，相比“福特”级航母，新一代的“哥伦比亚”级战略核潜艇一点都不便宜。（资料图）
兰德公司在题为《未来航母选择》的报告指出，未来美国海军面临同期换代航母与战略核潜艇两大核心装备的巨大压力，出于成本考虑必须在性能上有所取舍。为此兰德公司提出了CVN 8X（10万吨）、CVN LX（8万吨）CV LX（4万吨）与CV EX（2万吨）四种替代方案。CVN 8X相比“福特”级减少1座电磁弹射器、降低飞机出勤率与电子系统配置，CVN LX则将排水量降至“福莱斯特”级的水准，但战力得益于技术进步将介于“尼米兹”与“福特”之间。
CV LX与CV EX方案为低烈度冲突设计，CVLX实际上是在无机库版的“美国”级两栖攻击舰的小改版本。相比“美国”级，CV LX将搭载25架F35B战机，出勤率50-55架次/天，船体宽度增加2.8米，以便获得更大燃料、弹药装载空间与甲板面积。CV EX的设计理念类似意大利的“加富尔”号航母，只能搭载6-10架F35B，出勤率为15-20架次/天。这种离经叛道的设计在崇尚高大全的美国海军中向来不受欢迎，这两个方案几乎都不具备独立作战能力。
在兰德公司提出的4种方案中，2万吨级CV XE方案与意大利的“加富尔”号航母类似，这类航母无论在美国还是中国都没有市场。（资料图）
或许是出于必须给F35B留出生存空间的考虑，兰德公司并未给后两种方案装备弹射器，这就使4万吨级的CV LX方案无法搭载E-2C/D预警机与EA-18G电子战机，从未只能与2万吨级的CV EX方案一样只能执行低烈度任务。但兰德公司这份报告中至少有2点是值得中国参考，一方面，通过建造中型航母，将大型航母从低烈度冲突中解放出来，甚至能减少大型航母的建造数量，另一方面，4万吨级航母是大国海军处理低烈度冲突的最佳手段。
对于中国而言，8至10万吨级的大型航母未来必将成为远洋海军的战力核心。但面对低烈度冲突，或是面对大规模两栖登陆的作战行动，中国需要一款舰艇能以最佳的消费比，在中近海为登陆部队提供持续有效的空中火力支援。此时大型航母将在外围直面对方主力航母编队，为整个行动提供空中保护，因此提供对岸火力支援的舰艇搭载的战机无需具备空优作战能力与较大航程，只需能突防敌海岸探测体系并进行精确对地打击即可。
如果未来中国选择与大型航母平行发展一款4万吨级中型航母，则歼31将成为这类航母载机的最佳选择。（资料图）
面对这种需求，中国完全可以参照兰德公司提出的CV LX方案，研发一种体型稍大于两栖攻击舰的4万吨级中型航母。该航母甚至无需装备斜角甲板，但受制于中国垂直/短距起降战机的局限，该舰必须装备1至2座弹射器以及拦阻降落系统，具备搭载固定翼舰载机与电子战机的能力。对于最核心的舰载战机而言，无论是歼15还是舰载版歼20都机体过大，而且与主打对地攻击的定位不符，此时就只剩下一款最合适的战机，那就是歼31。
相比F35，歼31体积相当，弹仓布局与载荷相当，唯一区别是不具备短距/垂直起降能力，因此需要搭载平台具有弹射与拦阻能力。参照CV LX方案，中国版4万吨级中型航母将能搭载25-30架歼31，结合“福特”级航母的电磁弹射效率，出勤率将达到65-70架次/天。相比之下，在利比亚战事中，所有西方国家各类战机的总出勤率为80架次/天。这也就意味着1艘4万吨级航母就能应付利比亚战事级别的低烈度冲突，而这类冲突未来中国会大量面对。
与当年苏联主要因技术局限才发展中型航母（“基辅”级）不同，中国未来若选择发展中型航母则是为了与大型航母搭配，实现最佳的战场效费比。在这种使用环境中，歼31作为相比歼20的低档五代机将发挥出丝毫不低档的强大威力。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅）
