摘要：包括10102架机在内的之后4架参与试飞的C919飞机的起降几乎都不会对浦东机场的正常航班产生影响。
12月17日，上午10时34分，国产大型客机C919-10102架机在上海浦东机场第四跑道首次飞上蓝天。这是继C919-10101架机于今年5月5日首飞之后，实现首飞的第二架C919飞机。首飞期间，浦东机场并没有像第一架C919首飞时那样采取特殊的流量管制措施，机场流量正常，大多数航班正常起降。
“今天上海的能见度为10公里左右，虽然不是很高，但是对C919飞机的首飞来说已经足够。”C919副总设计师邓小洪在接受解放日报·上观新闻采访时表示。
除了没有公务机伴飞，C919-10102架机首飞与10101架机首飞的不同之处还在于，其在第四跑道的起降对浦东机场的其他航班几乎没有影响。“经过10101架机半年来在浦东机场的试飞试验和适航取证，我们已掌握了足够的经验，并且C919的技术和性能也越来越成熟，所以可以在浦东机场像正常航班一样起降。”邓小洪介绍，包括10102架机在内的之后4架参与试飞的C919飞机的起降几乎都不会对浦东机场的正常航班产生影响。
10102架机此次首飞和10101架机一样，依旧沿浦东机场北部航线最远飞行到南通上空，但总飞行距离、时间和高度均大于10101架机，并完成29个试验点的试验任务。
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟介绍，随着10101架机的转场和10102架机的首飞，C919的全面试飞工作正迅速展开，未来，C919还需完成超1000项的试验验证项目才能最终取得适航证，获得航线运营的资格。
“为了尽量缩短适航取证的时间，这就需要更多的C919飞机投入试飞。”中国商飞相关负责人介绍，目前C919-10103架机正处于系统安装阶段，一切进展顺利。
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