外号“信鸽”，却名不副实—世界最大的直升机，米-26是其徒孙
说起米-26相信大家都不陌生，在汶川地震中大显身手，做出了重大贡献，外形更是深入人心。米-26直升机是一款双发多用途重型运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，不过它只是现有的最大直升机，它的前辈曾远远将它赶超——米V-12。
V-12建造还是在前苏联时期，前苏联的很多制造至今仍值得称其，该采用并列双旋翼布局（这种横列式旋翼布局结构对称，两副旋翼在相同的气流条件下工作，有良好的稳定性、可靠性和疲劳寿命），有两个5叶旋翼，配备4台D25VF涡轮轴发动机，单台功率4125千瓦。机翼为反梯形，翼稍比翼根宽，起落架为前三点式。其机动及运输能力在当时看来确实也很不错，该机空重：68000公斤，作战半径：190公里，最大起飞重：105000公斤，最大载重：40吨，实际升限：3470米，巡航时速：220公里（这么大的飞机跑的已经不慢了），最大时速：270公里（米-26最大时速也不过才295公里），最大航程：478公里。
通过数据可以看到它不仅体型大，运载重量也自然会加大，它的最大起飞重量达到105吨。1969年8月6日，驾驶员瓦西里·科洛琴科驾驶V-12，在40204．5干克载重下爬升到2255米高度，当时机上载6名机组人员，这一创举创造了有效载重35000千克和40000千克的有效载重高度两项纪录。堪称奇迹，既然能力这么大，任务也自然会重，那就是装导弹，该机设计目标是要能够8K67和8K82等诸类型洲际弹道导弹，不过这一作用直到退役它也没有发挥太大的作用。
设计之初预计生产数为100架，但后来只生产了2架，未投入批生最终，由于研制工作不顺利，且涡轮轴发动机取得较大进展，使超大型直升机采用常规布局成为可能，于是，米里设计局放弃了“信鸽”的研制，转而研制米-26直升机。V-12项目下马，只有一架原型机在俄罗斯保存。
不过在下马多年后，V-12又再一次回到了公众的面前，但是这一次，它已经彻头彻尾改变了，美国Hotelicopter公司就将飞机与高级酒店结合起来，打造了世界上惟一一座飞行酒店，而它用的就是V-12直升机，里面更是装修奢侈，房间内均配有超大号双人床，上面铺着做工精细的埃及棉质床单。卫生间配备了按摩浴缸和自动加热马桶。室内到处摆满了鲜花和各种艺术品。如果客人需要，房间里还能专门辟出一块空间作为迷你酒吧。机内甚至还配有一个可以观赏锦鲤的日式室内庭园。总之，陆地上豪华酒店有的，在这里几乎都能找到，看来人的智慧真的是无限的，废物利用又重新化为宝贝。
