印象中前几年国产电动车好像还是个听起来有点假大空的话题，人们甚至只在看新闻时才聊起那么几句。还没来得及回过神儿，电动车好像突然已经闯进老百姓的生活了。
恰好最近逛了逛在杭州举办的2017全球未来出行国际博览会，满场形色各异的电动车确实吓了我一跳，有些看起来依旧科幻，有些则相当务实，还有很多甚至已经在路上见过了，却一直没被大众给予过关注。
作为国内新能源汽车中较为知名的知豆品牌也在这个展会上发布了自己的新产品:知豆D3。
知豆这个品牌，关注新能源汽车的人肯定不陌生了。这家已经成立12年的公司一直倡导“微出行”理念。据统计，路上80%的私家车载客人数是1-2人，80%的人日常出行半径不超过30公里。每天有超过8亿人次驾车出行，其中80%集中在短途行驶中。所谓微出行，即成倍降低空间占用、用车成本、让开车出门更轻松，更生活化。这大概也是日后汽车的发展趋势，毕竟道路越来越拥挤，繁忙的工作生活之余，没人想在路上给自己添堵。
知豆D3自然承袭微出行理念，这款号称“智能出行机器人”的电动车肯定少不了一身AI装备。还记得本田那辆Urban EV Concept的大面积交互屏幕吗，知豆D3已经让这个愿景照进现实了。车内两块大屏幕除了显示多媒体、地图导航这些汽车基本的功能，还可实现双屏互动，你握着方向盘焦头烂额找不到路，而副驾驶上的“闲人”还在闲云野鹤地看风景这种气人的情况看来以后可以避免了。智能语音功能也蛮有意思，在路上遇到美景来不及掏出手机的时候，喊一声“拍照”，让车子帮你保留下那些美妙的瞬间。
关于智能，D3还有很多东西可说。不过作为一辆车，别管它能聊天还是会跳舞，它的本职终究是要把乘客安全可靠地送达目的地。如传统燃油动力车，动力总成一直是车厂必争之地一样，电动车的“三电”同样也如同地基，再聪明的AI也要构建在这个基础上。
所谓三电，指的是:电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术。“三电”也是电动车区别于传统汽车的最主要技术特征。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。电池就如同一辆电动车的瓶颈，就像很多配置高端的电脑实际的运行速度往往被机械硬盘的读写速度掐住一样。
知豆D3的电池是其除了智能化之外的另一关注点，这车搭载的电池能量密度号称高达151.5Wh/Kg。先解释下什么又是能量密度吧，它指的是电池平均单位质量所释放出的电能，基本单位为Wh/kg(瓦时/千克)。国家公布的统计数据显示，目前为止，国内电池能量密度超过120Wh/kg的纯电动乘用车车型有122款，能量密度在90-110Wh/kg的车型有120款，能量密度在110-120Wh/kg的车型则有27款。而能量密度超过150wh/kg的目前只有3款，知豆D3是其中之一。
达成这个数据当然不容易，正如iPhone经历数代更新，续航依然是令消费者不满意的一大问题。这次知豆D3通过新型一体成型的铝合金箱体和轻量化塑料材质箱盖取代原有焊接钢制箱体，削减重量的同时提升箱体的结构强度和防水性能，以轻量化的方式间接提高能量密度。同时采用大电芯、大模组的电池布局，降低外部附件的重量，提高集成效率。当下动力电池的形式大格局已定，很难有技术革命，通过这些细节优化是提升能量密度的高效途径。
据知豆官方介绍，他们的研发团队以“从整车角度定义开发电动车动力电池系统”作为思路对电池进行PACK设计、电池热管理、BMS设计、安全设计和测试、电池梯次利用等方面的研发，同时通过大数据对动力电池系统进行优化设计，并多种极限环境下对电池进行测试，甚至特意做了浸水实验以及整车涉水实验来验证新设计的安全性。下了这么多功夫，知豆D3的高配车型“圣豆士版”等速续航里程能达到380km，已经完全可以满足日常用车需求。
汽车智能化近几年虽然势头迅猛，但它目前的状况要说千篇一律，个人觉得并不过分。一辆车基础部分的优劣才真正体现车企的良心。对于知豆D3，每个人可能都有不同的看法，但至少就这电池而言，我觉得还是诚意十足的。
