先知先觉的豪华品牌，早就在国内市场赚翻了。
但也有一些“后知后觉”者，虽然错过了先机，但也算是赶上了这顿“大餐”——比如林肯。
10月份，林肯的销量超过了5500辆，同比大涨了48%，而1-10月的累计销量也高达4.6万辆，增长率更是高达85%。
考虑到这个牌子2014年才开始在国内卖车，只不过3年过去，今年突破5万辆的关口已经是没有什么悬念的了。
但是问题也来了——这种销量狂飙，有持续性吗？
首先从大市上看，只要中国豪华车市场继续保持高速增长这一基本趋势不变，那么林肯就依然能够跟在BBA的后面分一杯羹。
第二，林肯的产品布局也很有意思——在国内投放的5款车型中，3款都是SUV，基本实现了从低到高的全覆盖。
这很聪明，因为现在SUV正是火爆的时候。
但是让人惊诧的是，轿车业务也发展的不错。比如去年上市的林肯大陆，10月销量也过千了——这个特点跟同为美系的凯迪拉克很像，凯车实际上也是比较偏重轿车的，但发现SUV好卖之后，迅速转型了。
等于说，林肯虽然依靠SUV赚了钱，但并不偏科，轿车销量也上来了。
但可以肯定的是，SUV还是重中之重。
第三当然就是价格了。
MKC的起售价仅为29.88万元，这可以确保林肯在品牌弱于BBA的情况下，能够把价格变成一把利器，事实证明这一招其实挺有效。
有了以上“三板斧”，林肯能够在短短几年间打开局面也就不难理解了。
但是想有更大作为的话，难度就大增了。
因为林肯作为美系豪车，相比凯迪拉克牌子偏“弱”——这在讲究“牌子”的国人面前失分不少，也根本玩不过BBA等老流氓。
但所幸的是，市场足够大，考虑到中国是豪华车第一市场，那么只要找准自己的定位，还是能从BBA的手指缝里捞到一些油水——对于一个三线豪华车品牌来说，这就相当于过年了。
