对于歼20上舰的反对者而言，美国在冷战后放弃重型舰载机选择中型舰载机是一个重要支持，但美国现在已经越来越后悔这个选择。（资料图）
文/刘畅
本文不代表凤凰军事观点
近日军事专家张召忠在央视节目中称，歼20受制于结构强度、机翼折叠与隐身涂料等局限上舰难度很大，相比之下歼31更加合适。这种观点很可能受了美国以中型舰载机取代重型舰载机，以中型的F35作为新一代主力舰载机的影响。但在冷战后中美的舰载机发展中，张少将或许忘了四件大事。
NATF堪称美国有史以来最先进的舰载机方案，其设计数据不仅能碾压各国空军主力战机，更能将美国航母作战半径拓展至800海里甚至更远。（资料图）
如果冷战没有结束，今天的美国航母将搭载相当科幻的战机，其中最具代表性的是在F14基础上研发的“Super Tomcat 21”与更加先进的“NATF”。前者是在F14D基础上换装F110-GE-129发动机甚至加装推力矢量喷管，以及对雷达、观瞄、航电全面更新的“超级雄猫”。NATF则是参照F14理念，研发的可变后掠翼重型隐形战机。NATF项目的支持者称，NATF战机不仅能碾压世界各国空军主力战机，更能将航母作战边境拓展至800至900海里。
但冷战结束后，美国仅仅为节省430亿美元海军支出，以及“超级大黄蜂”所谓“80%解决方案”的诱惑下，不仅砍掉了“Super Tomcat 21”与“NATF”，还将F14战机全部退出现役。这不仅造成美国航母在可预见的时期仅能依靠中型舰载机作战，而且航母作战半径也衰减至500海里。这对于苏联解体后一超多强的后冷战格局固然适用，但面对一个真正强悍的对手时，美国忽然发现当初放弃“Super Tomcat 21”与“NATF”是个巨大的错误。
歼15作为目前世界上仅有的两款重型舰载机之一，其性能被“辽宁”舰的滑跃式起飞严重拖累，但这将随着中国弹射起飞航母的出现得到彻底改观。（资料图）
目前中歼15舰载机受制于“辽宁”舰的滑跃起飞方式，作战半径仅200海里。但作为目前世界上仅有的两款重型舰载机之一，歼15在采用弹射起飞方式后，其作战半径完全能比肩甚至超越F14战机（可变后掠翼结构限制了机翼载油）。这使得美国的“超级大黄蜂”不得不面对中型战机对抗重型战机的不利局面。尽管此时F35能为“超级大黄蜂”化解危机，但F35的对手是中国隐形舰载机，如果中国让性能不及F35的歼31上舰将正中美国下怀。
弹射型歼15相比“超级大黄蜂”的优势显而易见，而F35相比歼15的优势也同样明显，因此中国显然需要一款比F35更先进的舰载机来扭转不利局面，立足这种需求，歼20显然比歼31更加合适。如果歼20上舰，中国在与美国的第四代与第五代舰载机对抗中，同时具有重型对中型的技术优势。如果考虑到中国将在很长时期内，在航母平台、特混舰队训练、远洋作战经验等方面与美国有明显差距，这种舰载机的技术优势就显得更加重要。
面的未来充当美国高端舰载机的F35，歼31在性能上无法做到有效压制，加之其需要面对比歼20更多的上舰改装，因此歼31并不适合作为中国的主力舰载机。（资料图）
至于张召忠指出的歼20面对的结构强度、机翼折叠与隐身涂料这三大上舰局限，歼31作为隐形战机同样需要面对。而且作为体积比歼20小得多的中型战机，歼31在进行舰载机改装时要面对的结构局限、内部空间局限、改进潜力局限要大得多。同时歼31作为一款生产厂家自行研发的方案，其成熟度也无法与已投入现役的歼20相比。未来若进行舰载机改装，原始设计中隐含的技术缺陷将进一步增加改装难度，而歼20则无需担心这些问题。
美国海军在以舰载机为代表的核心装备研发方面，正在受到冷战结束后，装备发展决策失误的负面影响，客观上为中国航母、舰载机的赶超提供了相当宝贵的机遇期。歼20服役对中国空军的意义不言而喻，未来歼20的改进型能否顺利上舰，对中国海军来说，尤为关键。
