以前说起北京的经济核心圈，第一个想到的就是北京东部CBD。
多年过去了，随着京津冀一体化、北京疏解非首都功能等政策的提出与落实，大兴兴建首都第二机场，北京南部的发展反而被赋予了更多的想象空间。
受限于北京土地资源的缺少以及城市内其他城区发展的局限性，南城肩负起北京未来十年发展的重任；而位于环京都市圈且地处首都第二机场黄金辐射区的固安也将迎来新的发展机遇。
事实上，作为城市外溢任务的主要助力手，交通配套往往是紧跟着政策脚步的。而固安显然在环京区域的交通配套上先行一步。
近日，廊坊市人们政府网发布公告，京雄高铁廊坊段增设固安东站，无疑再度带动固安这一京津冀一体化交通节点的价值空间。
高铁重塑城市价值版图 固安成环京区域翘楚
地段，地段，还是地段！李嘉诚的“地段论”几乎成为房产投资的圭臬。而在城市化高速发展的今天，地段还被赋予了第二层含义——时间距离。
现代化轨道交通颠覆了人们对“距离”的认知，重塑了城与城之间的生活方式。据统计，在全球城市中，临近轨道交通的不动产资产高于同城其它区域至少20%。而城际铁路，作为都市圈与城市群之间的专线高速轨道系统，定义了新型的出行模式，改变了中国的经济版图，带动了城市价值的飙升。
某种程度上，现代城市经济的发展沿着轨道交通加速前进，已是不争的事实。在京津冀协同发展以及首都第二机场建设不断加速的带动下，固安的交通铺设发展，可谓跟随环京区域的发展迎来春天。
作为京津冀一体化发展“大动脉”的重要交通节点，固安是离北京新机场极近的空港核心区，地铁四号线规划将延长至此地，紧邻高速路，拥有以航空、港口、高速公路、铁路为主体、全方位的立体交通网络。
标签近日京雄城铁路线的落定，更是迎来了京南半小时通勤圈的曙光，京南区域虽有完善的高速体系，如京台高速，50公里到四环（榴乡桥），也有完善的公交体系，如：公交专线828，但雄安城铁的落成，才是京南半小时通勤圈彻底实现的重中之重。雄安铁路在建成后，可快速串联雄安新区周边京南城市，固安东站的设立更是让固安确定纳入环京30分钟通勤圈。
在未来，根据国家发改委公布的《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》要求，更是将与北京新机场同步建成由轻轨、高速、城铁组成的八纵四横综合交通主干路网，其中未来将在固安形成六高五轨的交通网络。
领衔环京未来十年 孔雀城空港如你所“院”
事实上，除了交通价值以外，在区域价值之外，固安也已拥有自己的一席之地。
据了解，位于大兴与廊坊交界地带的第二机场，预计在2019年投入运营，固安也将承载大量的机场吸引而来的产业、就业人口、置业需求。目前廊坊经济技术开发区，包括美国的天和集团、德国的鲁尔集团、西门子、韩国的LG集团等世界500强已入驻；另一重要产业——会展经济，带来固安经济总量的扩容，所涉及的服务、交通、旅游、广告、通信、酒店居住等等商业消费价值，难以估量。换言之，固安已拥有了产业先行的城市发展先决基础。
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