中国国产歼-11C战斗机目前基本已经全面换装国产太行发动机技术，标志着中国航空发动机已经取得阶段性成果。继歼-10B之后，歼-11成为国产太行的定型机型，最大推力达到120千牛，超过俄罗斯的AL31发动机，采用全自动数字控制。了解中国军备的军迷一定知道，太行发动机的国产化推广后，就意味着中国更先进的发动机已经在设计中，而且至少进入了试车阶段。那么中国的下一代发动机是什么型号，就要看中国要研制什么样的战斗机。目前歼-20已经首飞多年，与之配套的WS-15发动机已经在研制中，而未来中国空军还将获得另一种机型，这就是垂直起降战斗机。
研制垂直起降战斗机的技术与传统战斗机不一样，因为要垂直起飞、短距起飞，因此发动机的结构要进行较大规模的改进，英国鹞式战斗机的飞马式发动机采用四个尾喷管偏转，肋下排气方式，与传统的发动机安装完全不同。
美制F-35战斗机就更有区别了，一台发动机带动一个风扇，外加两个横滚侧推喷口，研制难度不亚于再造一台全新的发动机。由此看出垂直起降战斗机的动力系统是非常特别的，但中国已经开始了垂直起降战斗机的动力研发。
研制垂直起降战机发动机完全没有经验，但中国航空工业已经在1990年代获得苏联解体后卖掉的R79发动机设计图纸，这款发动机主要用于苏联的雅克141战斗机上，可垂直起降，由于苏联解体，R79和雅克141也随之搁浅。仅仅是R79发动机的技术是远远不行的，要知道这可是苏联在1980年代的技术，如今的F-35战斗机都接近30吨了，R79发动机的小身板完全没法使用，如果仅仅是借鉴那没问题。
2015年，中国和俄罗斯签署24架苏-35战斗机采购合同，价值20亿美元，但附加条款已经写清楚，中俄之间还将进行更多航空发动机的合同。其中涉及到民用客机发动机，已经俄罗斯AL41发动机。
作为31F的117S改进升级版，俄罗斯的发动机在涡轮制造上仍然值得学习，中国通过24架苏-35战斗机合同获得俄罗斯涡轮制造技术。如今俄罗斯军工已经在多个领域被中国超越，中俄军贸订单几年没影就是证明，俄罗斯只有少数几种技术仍然有买的价值。
