最近，城市中层出不穷的各种共享单车，预示着这场大战已经进入了白热化阶段。在“共享单车”大战正进行的如火如荼的时候，市场上又出现了另一种共享出行类产品——共享汽车，而且“共享汽车”的战争也开始了进一步升温，多家企业参与进来，都希望在市场上可以分得一杯羹。
无论是“滴滴出行”、‘共享单车’还是“共享汽车”，都是共享经济时代下的产物。共享单车刚刚掀起了共享出行的新浪潮，共享汽车紧跟着就来了，相较于单车的局限性，汽车将会带给人们出行生活更多的选择。
汽车共享发展现状
回顾汽车共享在中国的发展，从 2010年易到用车成立，率先提供中高 端商务专车服务，标志着汽车共享在中 国市场的不断孕育中萌芽。2012年， 快的、滴滴先后上线，随后很快强强联 手，合并后的滴滴虽占据中国移动出行 的大半江山，却要时刻面临“强敌”的 竞争，其中包括2014年强势进入中国 的Uber。
直到2016年8月，滴滴与 Uber合并，网约车的市场格局被重新 洗牌。而这过程中，来自传统行业的挑 战、用户的质疑和政策的不确定性始终 伴随整个网约车发展。2016年7月底， 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行 办法》的出台，“专车合法化”终被认可。
在各大约车平台战火的硝烟中，不 时能看到汽车共享的生态里不断出现并 壮大的其他业态。PP租车于2013年在 中国正式上线运营，这是行业中P2P租 车的先例。另外，以新能源汽车为主力的分时租赁备受市场瞩目，伴随互联网、 共享经济、环保等理念，分时租赁的模 式正迎来前所未有的发展机遇。
汽车共享市场规模呈爆发式增长
广义的汽车共享市场包括长租、短 租、专车、拼车、分时租赁、P2P租赁 等，其中长租和短租属于传统的共享出 行交通业态，专车、拼车、分时租赁、 P2P租赁是近几年涌现出来的新兴移动 出行模式。目前在出行领域，企业及个 人消费者具有多种出行方式进行选择， 且预定及支付方式逐渐由传统合作转向 移动互联。
目前短租业务多用于满足个人短时 间的用车需求，较长行驶里程且要求用 车时间极为灵活，宏观经济的不断发展 和消费者端不断涌现的用车新需求共同 推动了短租市场的繁荣发展。据前瞻产业研究院《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》数据显示，中国短租车辆保有量达到17万辆，预计未来五年将以11%的复合增长率稳 定增长，预计2020年将达到约28万辆的市场规模。到 2020 年，全球将有 2600 万人注册使用汽车共享服务。假设每人每日由此产生的交通费用为 10 美元，对应市场规模约为 950 亿美元。
短租车辆租赁市场
资料来源：前瞻产业研究院整理
国际巨头进入中国汽车共享市场
汽车共享在国外市场发展较早， 国外大多知名车企已捷足先登，分享汽 车共享的蛋糕。从国外市场来看，试水 较早的包括戴姆勒的car2go、宝马的 DriveNow、大众的Quicar等。2016年 1月，通用汽车与Lyft 专车建立战略联盟构建未来交通战略，还推出了车辆共 享服务品牌 Maven;2016年5月，丰 田汽车宣布投资汽车共享服务商 Uber; 2016年7月，大众汽车向Uber的竞争 者Gett进行战略投资进军汽车共享服务 市场;2016年8月，福特汽车领投印 度汽车租赁平台Zoomcar。
全球汽车共享会员数量预测 (百万)
资料来源：前瞻产业研究院整理
汽车共享颠覆出行模式。汽车共享是共享经济的代表，降低出行成本的同时，为车主创造收益，优化社会车辆配臵和利用效率。汽车共享将提供有别于公共交通和自驾出行的差异化出行服务，经济性和便利性突出，未来将跻身主流出行方式。
