文/神剑
近日，造型科幻的美S-97“袭击者”直升机在佛罗里达州西棕榈滩完成试飞。它的出现不仅大大增强了美军的战斗能力，也对当今直升机技术的发展产生深远的影响。
毫无疑问，S-97是世界最先进的直升机，没有之一。它配置了特别的发动机，可以在标准燃油状态下续航2.7小时。其最大作战半径达突破600千米，且可以承载5.17吨的负载。其482千米/小时的速度也远远超越世界其他任何直升机。
S-97采用了共轴双旋翼和尾部推进式螺旋桨的复合动力布局。这样的设计，在保证S-97高速飞行的同时，使其受到气流波动的影响最小。同时，共轴双旋翼可以最大化的保证飞行的平衡，使其可以缓慢降落，并不受空气扰动的影响。
此外，S-97是目前全球少数几款既有打击性能，又兼隐身性能的攻击性武装直升机。美国为了研制该机型，已经付出了8年的时间。据最新消息，该款机型可能在2020年开始列装美国空军。至于武器装备情况，美国军方暂时保密。
S-97最突出的特点还是快！据专家分析，未来直升机将向着高速化、远程化、隐身化方向发展，对陆军航空兵未来作战将产生深刻影响。目前世界很多国家都已经出台了各自的高速直升机发展计划。如俄罗斯米里设计局曾在2015年就试飞了首架米-24“雌鹿”的PSV验证机。反观我国，直-20才刚刚问世，其技术水平和最先进的“黑鹰”改进型相比较还差一点，并且，东方 大国在高速直升机领域还处在空白阶段。可以说，直升机是东方 大国航空工业的最大短板。
直升机产业对技术要求很高，大投入、迟产出、晚回报。一个型号从研发到取证至少需5到10年，重大型号需要15年甚至更长时间。为了不断追赶世界先进水平，东方 大国直升机制造和研发不可谓不努力，在2017年就实现了先进复合材料的自主化，动力系统也在加紧迭代中，下一代直升机的论证和预研阶段或以完成。
近日，据《大众科学》刊文，我方欲打造一款重5.5吨的“短尾隼”双旋翼高速直升机。其由一对长机翼和传统直升机的窄机身组成，并采用涡轮螺旋桨发动机作为动力。虽然该款机型只能搭载7人，但比较传统直升机250公里的时速，仍足足快了70公里。总之，高速直升机的研发已经成为了当今军事装备发展的主流，值此关键时期，我们一定要再接再厉，为我方早日在该领域取得突破而努力。
