我国的运载火箭发动机技术总体上在世界上居前四位水平，属于第二集团前列。在常规液体燃料发动机上属于世界第一阵营。
首先，在煤油液氧发动机方面，引进了前苏联85吨级推力的高压补燃液氧煤油发动机RD-120后，吃透技术，自主放大研制了YF-100高压补燃液氧煤油发动机，其推力达到120吨，相比俄罗斯超过420吨推力的RD-180还是差距甚大，目前中国已经着手开始研制推力为500吨级的YF-460发动机以利于今后在重型火箭长征9号上的发动机应用。RD-180目前应用于美国的宇宙神5号运载火箭。
其次，在氢氧发动机方面，中国目前的主力是YF-75和YF75D以及YF77发动机，但这些发动机的推力均在50吨级以下，但就参照对象的日本来说，其氢氧发动机最大推力已经接近100吨，其比冲也强于YF77，未来中国将研制推力为200吨级的氢氧发动机YF220，该发动机也将应用登月和登火应用的重型火箭长征9号上。而就参照的美国SLS登火火箭而言，其氢氧发动机为原用于航天飞机的RS-25D发动机。RS-25D是一款上世纪70年代研制的可复用氢氧发动机，其地面推力189.6吨、真空推力232.4吨，NASA计划在航天飞机退役留下的RS-25D库存用完后，一级发动机将改用RS-25D的一次性版本RS-25E，进一步降低费用。
以上所说的YF100和YF77及YF75D发动机相继用于目前中国最先进的中型运载火箭长征七号和大型运载火箭长征五号。
