汽车电力方向的发展一直随着时代在进步，也是因此在不同的时间段内有着不同的形态，日本作为一个在动力方面广有创新的国家，不同企业在新能源方面的发展有着领先其他国家同行的业界水平，在之前的预想中，未来车企将通过氢能源获得清洁、高能的动力，而这项技术已经趋向成熟，日本在氢能源方面的专利位于世界的首位，在经验和技术方面同样十分丰富。
在动力的发展方向，日本致力于氢能源的研发，如今在日本国内的氢能源汽车的数量已经超过了四千辆，而在日企的构想中氢能源将是一种未来占据主流的动力方式，因为在能源使用时候产生的仅仅是水，对于环境不会存在着不利的影响，而丰田推出的首款氢燃料车MIRAI在含义方面就代表着“未来”，在售价方面折合算起来在46万左右，在氢燃料的应用上，通过输出管道可完成3分钟加满五公斤氢燃料，至于价格方面也比较理想，一箱大约400块，但能够完成600公里的行驶路程。这无疑展示了未来氢能源汽车的发展方向。
在日本境内我们可以看见超百个的加氢站，目前的经济是通过日本政府的提供，可以看出在发展氢能源方面日本投入的力度，但是现在氢燃料汽车的普及扔达不到目标，这也意味着在这种动力提供的汽车需要更长时间的发展，来为未来的普遍打下厚实基础。
另一方面宝马汽车的发展上有着和日本不同的路线，在纯电汽车如今的发展已经步入了一个稳定、持续的局面，在现今的科技面前，有着不同的发展路线，虽然现在日本的氢燃料已经可以保持较长的续航，然而宝马仍旧不为所动，将精力一直投入在电气化的发展中，而宝马发展的核心也一直偏向于纯电汽车，将在2023年提前两年完成25款新车的布局目标，让这种发展方向得到了明确的展示。
宝马董事宣布将加快电动产品的发展，在这个领域保持着专注的态度，似乎在多种选择之下显得有些死板，为何宝马能够保持着这种态度来发展，其中的凭借可以从宝马总裁中得到确切原因，作为致力于电气化发展的高层，宝马副总裁表示宝马的平台架构已经完全支持电气化，同时在不同的动力方面也做足了准备，而通过技术手段的加快，将提前两年推出电动化的产品。
就氢燃料的评判上，宝马集团高管给出了一个说法，他认为氢燃料不具备普世性，因此在发展方向上宝马不会选择进行这方面的研究，就现在的发展来看，宝马相关方面的技术性人员将全部精力放在电动的研发上，同时对于废旧电池的利用也给出了再利用的计划，这也是进行电动发展的一个具体表现。
