正所谓无奸不商，缺斤少两、以次充优等行为我们已经见怪不怪了。在汽车圈里多标功率的行为，相信大家也有所听闻，而且如今这种现象还时有发生。不过，有些厂家不走寻常路，不仅 " 虚报 " 动力数据，而且实际输出还能让人欢心一笑。
近日，据外媒报道，美国有一家名为 "AWD dyno" 的店家，就将全新美版宝马 Z4 推上了马力机进行动力实测，竟然发现了宝马低报动力输出了……
据官方资料显示，美规的 Z4 M40i 搭载的 3.0T 直列六缸涡轮增压引擎，可最大输出功率为 382 马力，峰值扭矩为 500 牛 · 米。而在 AWD dyno 马力机上跑出了高达 373hp 轮马力，轮上扭矩达到 500 牛 · 米。为此，外媒做了一个反推算，就是假设动力传动系统损失仅为 10％，这意味着这台涡轮增压引擎的实际功率数据应该是 410 马力和 633 牛 · 米。
由于美国市场对于排放量和油耗的限制，相比欧洲的标准要较一些，因此美规版本的 Z4 M40i 原厂输出比欧规要高。不过，虽然欧规和美规车型的动力系统几乎一样，但是为了降低排放量，欧规车型应该有加装了微粒过滤器和额外的三元催化器，如果单纯换上美规引擎附件或者引擎电脑，恐怕也无法达到和美规车型完全相同的动力性能。
而在今年早些时候，就有人拿 Z4 的姊妹丰田 Supra 进行测试，测得其车轮上的功率为 339 马力、579 牛 · 米，而官方数据则为 335 马力，峰值扭矩 495 牛 · 米。
其实，宝马一向对于车辆的马力数据不太诚实。此前，外媒媒 Car and Driver 在针对 M5 Competition 进行加速测试时，发现无论是标准版 M5 或是 Competition 车型都能够在大约 3 秒左右完成 0-100 km/h 加速，要知道这可是一辆重达两吨的性能轿车。
此外，他们把一辆全原厂状态的 F90 M5 Competition 拿去进行马力机测试，M5 Competition 官方数据为 617 马力（标准版为 600 马力），为了避免八速自排不同齿比造成的扭力加乘效果，他们以齿比为 1:1 的六档来测试马力，结果跑出了令人讶异的轮上功率 617 马力。同时考虑到现在的传动系统效率极佳，因此传动耗损的动力并不会太多，但是 Car and Driver 仍然推断 M5 Competition 的引擎净输出可能接近 700 马力。
除了宝马之外，电车巨头特斯拉也有前车之鉴。此前汽车媒体 DragTimes 就测试了 Model 3 增程版车型。DragTimes 使用了一个 VBOX（非接触汽车测试仪）对这辆 Model 3 的零到 60mph ( 英里 ) 加速时间以及跑完四分之一英里所需时间。
据说 Model 3 跑完四分之一英里用时 13.376 秒。由于当时特斯拉尚此前尚未发布任何关于 Model 3 跑完四分之一英里的成绩，因而 13.376 秒是最新可参考的数据。
要知道的是，这辆 4.4 万美元 ( 约合 28.31 万元人民币 ) 的特斯拉 Model 3 增程版车型，官方公布的 0-60 mph 加速成绩为 5.1 秒。然而，Dragtimes 在两次测试中获得的数据都比 5.1 秒要快，其中一次测试所用的时间仅为 4.66 秒，除了比官方数据快了很多之外，这个成绩甚至已经非常接近 Model S 75D 的表现了 ( 0-60mph 加速为 4.2 秒 ) 。
看到这里，不知道已经入手全新宝马 Z4、M5 的车主们，是不是都蠢蠢欲动，想将自己的爱车推上马力机上测试一番呢？
✏ 撰稿人 | 邹文豪
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点在看的明年都能开上新 Supra
