不得不说F-35"闪电 II"型系列战斗机有其先进的一面，但在使用过程中出现的问题也可以用"触目惊心"来形容。
F35是一款由洛克希德.马丁公司生产的三军通用型战斗机，其初始项目代号为JSF（联合攻击战斗机计划），正式立项后成为F-35战斗机计划，预计取代美国空军，海军，海军陆战队正在使用的F-16系列、A-10攻击机、F/A-18系列、AV-8B垂直短距起降战斗机，为了分摊研发成本，美国还联合了英国、意大利、荷兰、澳大利亚、日本、加拿大、挪威、丹麦、土耳其、以色列等盟国参与其中。计划生产数量为，美军自用型生产2443架，盟国购买710架，使该机在还没投产就已拥有了3153架的大宗订单，这在现代军机制造历史上是绝无仅有的记录。
但随着4月9日日本航空自卫队装备的F-35A型战斗机坠海事件的发生，美国媒体不无悲观的预测，这桩总价值高达1.5万亿美元的军贸生意（包括研发费用，采购费用以及后续的维护和使用费用），或因此遭遇巨大挫折。
4月9日晚上7点，一家日本航空自卫队从青森县内的三泽航空基地起飞执行训练任务。在飞行半个小时后，大约在7点30分，该机从雷达上消失，随后日本官方证实，该机飞行员， 41岁的三等空佐（少校）细见彰里与其座机一同坠毁在距离基地85英里的太平洋上。
经过美日双方联合搜寻一个多月，才发现了缺失机头的机身残骸，以及在水下六千多米打捞起来的，以及被摔碎，只剩下一半的黑匣子。
又过了一个多月，于6月7日，日本防卫相岩屋毅宣布，在坠机地点附近寻找到了日本飞行员的部分遗骸。其实早在日本宣布找到半个黑匣子的时候，外界就已经对飞行员的生还不抱任何希望了。众所周知，黑匣子一般处于飞机尾部，最不易遭受撞击的位置，而且黑匣子异常坚固，以便能够保留飞行数据，供调查解读事故内幕。但日方宣布只找到半个黑匣子，只能说明当时坠机时机身是以非常高的速度，以近乎水平的角度，狠狠的拍在了海面上，这才造成黑匣子遭受巨大冲击而碎裂。由此也就可以想象当时日本飞行员承受了怎样的极端情况。
对于这起惨烈的事故，各国媒体都有自己的猜测和推断，但笔者综合各方信息，尝试给出一个最合理的论断。我们都知道，美军战机现在大部分机型都在遭受制氧机不可靠而带来的麻烦，但那些都是因为需要拆解更换设备，投入巨大而被美军否决所造成的遗留问题，日本这架F-35A战机属于新造机型，应该已经更换了可靠的制氧设备，所以，因缺氧造成飞行员昏迷的说法，其实是站不住脚的。
其问题很有可能是来自至今都没有完善的飞行电脑代码撰写工作。
由于F-35战斗机高度信息化，其所有零部件的工作都由飞行电脑来控制，而其程序代码高达数百万行，至少在2018年年中的时候，美军报告显示，F-35的计算机代码还有很多没有完成，导致F-35全系列战机只具备基本的飞行能力。
而且在日本飞行员出事前，他曾经向塔台报告称飞机出现异常，随后所有的联系便中段了，十分钟后战机信号从地面雷达上消失。因此，笔者推断当时这架正在飞行的F-35A战斗机的飞行电脑出现了程序冲突，而导致其开始自检并做出自动重启的补救措施，如果这件事发生在地面上，毫无疑问是没有任何问题的，但在高空飞行中如此动作，后果就是灾难性的。
飞行电脑关机重启过程中，F-35A的动力装置，电力系统，飞行控制系统等一系列设备全部失去效能，当然电台通讯系统也就停止了工作。日本飞行员发现这个问题后，应该是想拼命挽回自己的座机，但失去电力的F-35A如同一个大铁球毫无反应，并以极高的速度向海面俯冲而去。
可能几十秒后飞行电脑完成重启，飞控系统开始恢复工作，细见彰里空佐拼命拉杆的动作终于得到回馈，然而由于高度掉落太多，已经到了无可挽回的地步，所以在机头刚刚拉平的一瞬间，整架战机便像一块板砖一样重重的砸在了海面，机身瞬间四分五裂。所以才导致了位于尾部的黑匣子的碎裂，当然，飞行员连同驾驶舱或许也在瞬间被撕扯开来。
以上都是笔者根据目前的公开信息所推测出的坠机原因和过程，由于只打捞到半个黑匣子，而且日本方面为了能够继续采购F-35战机，所以即便是知道其中内情，也绝对不会向外公布。而美国军方和特朗普，也希望日本能把背后的真相永远烂在肚子里，毕竟，这牵扯到一笔总价1.5万亿美元的大生意。
