黄埔港码头 图/黎汉沿
这一期，我们打算分享一张藏了将近一年的“大饼”：远期地铁规划25号线。
这条线，对于极少部分人而言，并不新鲜了，可以忽略不计。不过对于大部分人而言，特别是沿线周边街坊来说，还是值得关注的。
不过，需要郑重提醒的是：这是一条远期规划线路，至少要做好10年准备。再强调一次，10年，而且还可能分段实施！所以，这条线虽是巨大利好，但你得悠着点儿！
为何藏了这么久，现在才拿出来聊？这里面有自己的一点“私心”，只因生怕沿线我们看中的楼盘——裕丰围站旁边的悦涛雅苑和金逸雅居，因这个所谓“利好”而涨价。
去年底到今年初，我们密切关注这两个小区二手价格的变动。因预算有限，意向入手两居室南向或东向小户型。
而在朝向上，更为中意南向户型，考虑的是最新规划中明确江边百米内不再建高层建筑，这样如选择悦涛雅苑南向户型，将来广州港搬迁后，可享一线江景。
不过，这两小区极少此类小户型房源，而稍大一些的比如八九十方的，去年12月左右单价下降到3.3万左右，但因超出预算，只好忍痛割爱放弃。
之所以看中裕丰围，皆因看好这里未来良好的发展趋势。
从区内发展态势来看，我们认为，现在五年看科学城，未来十年看黄埔临港CBD鱼珠至双岗间的五公里，而鱼珠至石化南路，特别是丰乐路一带又是大热点。
裕丰围站周边现状 图/水手航拍
在此，我们祝福、恭喜丰乐路周边特别是裕丰围站周边的街坊！
在我们看来，裕丰围站与鱼珠站，是黄埔临港CBD最重要的两个沿江核心，也是老黄埔沿江带的两个重要交通枢纽站。
而其中，裕丰围站区位优势可能又略胜一筹。鱼珠站固然与天河金融城近在咫尺，可享受金融城的外溢效应。
不过，从区域发展来看，更靠近黄埔中轴线——创新大道南端以及南北向轨道交通大动脉七号线上的裕丰围站，区位优势更好一些。
1997年4月，一辆黄色列车漂洋过海从德国来到黄埔港。
去年中，25号线刚浮出水面那会儿，我们发现，现在13号线与7号线二期交汇的裕丰围站，一跃成为三线地铁换乘站，区位优势更加凸显。
裕丰围站位于丰乐南路与规划海员路交叉口处，为三条地铁线（7/13/25）换乘站（另也不排除将来规划有轨电车线）。
三线车站呈倒“U”型布置，其中7号线车站沿丰乐南路南北向布设，25号线车站沿港前路东西向布置，已开通的13号线车站位于路口西侧，沿规划海员路东西向布设。
裕丰围站周边现状
车站西北侧为已列入旧改计划的裕丰围城中村，东北侧为中大附属外国语实验中小学(现更名为中黄国际黄埔中学、中黄外国语小学)，及悦涛雅居、金逸雅居、黄埔花园、怡港花园等住宅区，南侧为黄埔港。
根据规划，裕丰围站周边主要规划用地为居住、教育科研、商业、办公及交通设施用地。所以这里未来没有工厂，基本都是高端写字楼，会有珠江新城的即视感。
裕丰围站周边规划
根据上图规划，裕丰围站三条线的出入口，预计将达10个，其中7个已确定。
更让人打鸡血的是，据粉丝透露，裕丰围站东侧乌涌两侧将规划三座超高地标建筑。
乌涌两岸现状航拍 图/PHOTO@LIAOZHIYUAN
另据规划，裕丰围站将打造成为枢纽综合体，用地面积为1.8公顷。项目内设置公交首末站、公交临时停靠站、出租车兼K+R设施泊位、自行车设施、P+R停车场、各向慢行交通及衔接信息指引、商业开发同步预留工程，各设施（含地铁车站）和预留工程之间设置慢行交通及综合换乘大厅进行交通衔接。
以上种种规划，远期的，近期的，以及包括初步设想的，乃至意淫的，都让裕丰围站地块，充满了无限想象。
尽管从地块现状来看，看着周边一堆码头物业，就让人泄气，而相关物业腾挪升级，所需时间也是未知数。不过，从长远来看，这个位置还是值得期待的。这里，等的是那些有耐心的人。
还是说回远期规划线25号线吧。
25号线最早公开出现在2018年9月7号线二期工程总承包招标。其中透露，7号线二期裕丰围站将换乘规划25号线、13号线。
而在今年初广东电视台播报的广州新一轮轨道交通规划线网图中，清晰显示了25号线西段线位。而在稍早前，地铁族论坛有网友透露25号线的基本线位走向。至此，整个线位逐渐清晰。
广州地铁25号线是广州地铁远期规划线路之一，线路至少约10公里与5号线大致平行，东端的终点为黄埔客运港。
25号线定位为临江东西快线，支持临江发展带，快速通达中心城区、珠江新城、金融城、广州第二CBD。另悉，为照顾4节车厢的6号线，25号线西段将采用6号线复线设计，同时支持大坦沙南部、金沙洲南部发展。
据初步规划，25号线共设25站，平均站距约2公里，其中黄埔区内大致设有6站：鱼珠码头、黄埔码头、裕丰围、沙浦、西基、黄埔客运港。建议使用8A车厢，设计最高速度预计120公里/小时，预计平均旅速在50公里/小时左右。
根据此前广州地铁5号线东延段规划和东莞轨道交通规划，25号线东段，终点站黄埔客运港，将与东莞地铁一号线对接。
东莞地铁一号线则在麻涌新建的水乡中心医院旁计划设站，并沿广麻大道到大盛村，直接过东江对接黄埔客运港。
东莞一号线堪称贯通东莞南北大动脉，长达近70公里，全程29站，南北两端均预留了与广州、深圳城市轨道交通线网对接的条件。根据规划，分三期进行。西延广州段，为二期，排位靠前，东莞向省城大哥靠拢的积极性很强烈。
东莞地铁1号线一期工程于2019年2月19日动工。
而黄埔客运港站，则跃升为广州东部又一换乘大站。根据规划，黄埔客运港站将规划6线换乘：地铁5号线、25号线、8号线支线、东莞地铁1号线、黄埔地铁一号线，以及黄埔有轨电车9号线。
另有地铁族网友提到，根据规划，广州地铁25号线，或有望东延至东莞沙田新区。也就是说，25号线与东莞对接的不止东莞一号线，还有可能对接东莞西部沿江有关轨道交通线。
图源：地铁族
不过，从东莞近期轨道交通规划来看，沿江麻涌-沙田一带并为规划轨道交通线路。所以，这个方案就当意淫好了！
未来，25号线向东对接东莞一号线后，广州市民可乘坐25号线，或5号线，直达东莞，以及深圳。当然了，这是个比较漫长的旅程，四五十个站点，预计也得花个两小时吧。
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