作者：咖加用户 - 风pin
亲爱的抑郁症患者请看这里，如果你对驾驶还一丝希望，那么请你在做傻事之前试一试mini cooper S三门版。试完你会感叹原来世上还有如此美好的东西。
CooperS三门双离合版并不是一辆性能小钢炮，甚至不是一辆认真的性能车。虽然cooperS装配了2.0T配7速双离合的动力系统，听起像是钢炮的标准配置。但是它只有200匹马力的输出。这让它和福克斯RS，梅甘娜RS，甚至A45这样的大钢炮拉开可以塞下万吨货轮的差距。cooperS连他们的尾气味儿估计都闻不着。但是你不会介意这些，因为cooperS精髓在于随时随地都能让你开心的笑到脸部肌肉不受控制，揉揉脸，然后继续笑。
一上车调调座椅就会发现，mini坐姿基本上坐到了地板底下，脑袋离顶棚接近2拳的空间。
cooperS动力在市区里开非常有劲儿，上来一脚就会感叹原来这么小的车也能有如此的加速力量。可贵的是，这股力量来的并不炸裂难以控制。刚刚好可以让你放心的享受，随时都敢去深踩油门冲刺到限速。笔者也开过性能比cooperS强出几条街的车，但是有的都加速太快了。到达限速只是眨眼的事，然后的加速过程就变得心惊胆战。即使没有测试探头，路人随便拍下来发到微博上@北京交警你就和你的驾照说再见了。开完并没有一种舒爽的快感。还有一类自吸车因为齿比的设定，偏偏是熬过了中段乏力期要开始进入状态准备爽了却发现已经超速了。只能作罢，兴致扫地。
在cooperS上这些状况都不会发生，运动模式下油门响应非常好，几乎没有差那0.X秒的延迟来扫光你的兴致。深踩油门的瞬间，原本低沉遥远的排气声浪会突然涌入车厢，雄壮有力。这声音可不像一些某宝货的改装排气，改的震天响却干瘪嘈杂。cooperS轻度负载时排气声有，但感觉是从身后很远的地方传来了，并不吵人。一旦你深踩油门，即便是在节能模式下排气声都会同样的动听悦耳，升档还有会砰砰的放炮声。
即遍冲刺到限速，也不会沮丧，相反的你可能会再降上一档。然后像小男孩等着发糖那样，期盼着听排气回火。等待着那清脆的“啪”，或者“砰砰”声
除了动力系统上的挑逗，mini cooperS转向也在挑逗你去激情驾驶。mini one转向就已经比较沉了，cooperS可以说是巨沉，但不生涩。停车移库需要一把子力气，才能让方向盘转起来，低速基本上不回正。初次开可能怀疑转向助力挂了。当然，我是可以接受。毕竟以前开过很长时间E90,325i，在我脑子里那才叫真的又死又沉，高速中心感不强，甚至漂起来方向回转都不用刻意注意转过头，因为阻尼实在是太强了。。。
mini转向虽然非常非常沉重，但是极其敏锐，本身很小巧的车身可以很快跟上节奏。开着mini在车流中，说像开着一片叶子有点夸张，毕竟mini感觉没有那么轻盈。但比喻成开着一只灵活的昆虫在各种穿梭就比较恰当了。
mini操控确实很好，但是极限不算很高。尤其是刹车，随随便便踩一脚刹车都能感觉出来ABS奋力工作，甚至有点停不住。笔者没开过cooperS使劲劈弯，只开过轮胎更窄的mini one跑山。在弯中即使是挂着节能胎的mini one也能榨干小窄胎每一点抓地力，极限并不低。接近极限时，车尾还变得很活泼，感觉车尾像躲在箱子里的小男孩，一到极限就蹦出来推你一把，不让车推头出去。从接近极限到极限过渡比较快，有点挑战性，需要有一定控车能力。
变速箱算是绝对惊喜，日常开mini几乎感觉不出来用的是双离合。那些烦人的起步闯动抖动，换挡咔咔声都被化解的非常干净。不是拿着放大镜去看，说8AT估计你也信。除非打着方向，带刹车蠕行会有一丁点抖动以外，其他都不错。
双离合版cooperS的滤震超乎预期的好。印象中，坐mini应该像坐在没减震的车上过碎石路。屁股坐不住座椅才是正常操作。实际上双离合版cooperS对于小震动过滤很硬干脆之余还有一点柔和的缓冲。当你玩儿累了换回普通模式代步，滤震也不会颠的你去看德国骨科。当然高减速带一定得减速。不光颠起来人难受，艺术家版那18寸大薄胎也受不了。噪音没有想象中的恐怖，特意感受过日常道路开60-70风噪不算特别明显。当然，由于造型原因跑高速肯定还是吵。
mini内饰外观深得女孩子喜欢，确实有自己独特的很多元素，比如
所有能做成圆型的一定不是方的，甚至连后视镜都是可爱的椭圆形。
车门是无框的，尾灯是从中间分开的米字旗。
复古的指针仪表是直接固定在方向盘上的而不是镶嵌进中控台里，调整方向盘上下的时候，仪表也会跟着动。
启动按键放在中控台上需要向下按，没着车时还会有呼吸灯。
外观上，这代mini确实长大了不少，很多人觉得这代mini过大了不mini了，更像是teenager。但是如果你看其他大部分车的变化，基本上，下一代都会比上一代大上一圈，polo变golf。mini只是随着趋势变大自保罢了。而且即使这样，以我的开车坐姿mini三门版最多是三座车。驾驶座基本快顶到后排座椅了，除非后面坐的人没腿，不然连小学生也坐不进去。
后备箱容积基本上也就是玩具车尺寸
当然，如果为了实用性去买mini那肯定是疯了。想都不用想的从同价位中闭着眼找出几个都比mini空间大的多。但是换个角度想，如果你真的想要一台自己开着极好玩儿的复古小车，基本上也没得可选。
中国官方市场上已经上找不到mini直接竞争对手了，奥迪A1 say good bye了，新款八成不会引入。fiat500？？？菲亚特都溜了更别提500了。
在此真诚的感谢clubman, countryman的车主。虽然我不知道你们为啥要买这些车，但是没有你们估计三门版的mini就没机会引入了。
所以mini哪款是精髓，必须是三门版cooperS
实在喜欢mini不想花那么多钱选mini one也可以理解，但是失去了动力，骚气排期声浪这两样很重要的催化剂，mini只是一台操控很好很复古的小车，而不是一台让人心情舒畅，直呼过瘾的玩具。
而且低动力版mini还有绕不开的三缸抖动。租的车车况不怎么样，抖的我想当场砸车，怠速挂上D档全车就开始疯狂颤抖起来，6AT标定也很闲鱼。油门初段不线性容易窜（像E90 325)，换挡有顿挫(也像E90 325)。当然手动模式还是宝马一贯的又快又稳不比双离合慢（新款双离合版mini one没开过，不一定适用）
想买mini cooper不如上cooperS，差价不大。
每次看到五门版，clubman,countryman的mini都会觉得是一种妥协。都已经选择买mini这样桀骜不驯的小车了为什么还要各种妥协最终失去了mini的精髓？
五门版的mini失去了骚气拉风的无框车门，低到地板下的坐姿；clubman那个尾灯实在欣赏不来无法直视；countryman后排空间可以比较正常的坐人了，接近E-PACE水平。但是开起来没有一丝快感，cooper动力级只能说带的动这台车，轻盈活泼完全没有。就像给小胖子穿上跑鞋，他也跑不了马拉松。
—————-最后——————
mini,cooperS三门版可能是你能从国内买到的官方引入的开起来最开心的小小车了。cooperS精髓不在严肃的性能，不在刷出漂亮的圈速。cooperS存在的道理是让你每天的出行都变得无比开心，哪怕车流密集也有伸展性能的空间，哪怕是去隔壁街吃个饭你都会非常享受开着mini穿梭在车流中，甚至可能会故意不按导航多绕出一些路程。因为，开cooperS会很快乐，而这种乐趣的代价不算很大，北京地区cooperS标准版基本上27就落地了。
当然，记得留几万块钱修车
试驾完mini, cooperS，我在想中国官方引入的乐趣小小车有没有其他选择。答案是，没有了。
MinicooperS则是各种挑逗，让人开心的不得了。试驾开到一半就停不住的笑起来，开完更是兴奋的笑了15分钟，笑的脸疼。
开过最开心的车，一上手就玩儿的很开心，动力推动什么小的车感觉小车好有劲儿，提速很快却不是吓人的快。日常道路上可以玩儿起来不会觉得有劲儿使不出来。开心的不光的是动力，更让我开心的笑起来的是排气声浪。排气声浪回荡在整个车厢中，这种声浪很大但不吵，低速也没有低频烦人的声音。经济模式，标准模式舒缓开能感觉到排气声浪，但好像是从很远的地方传来的。沉重的方向盘，手感很像E90;325i但没有那么生涩，不愿意回正条挑逗着我踩下油门。踩下油门就是很有劲儿很迅捷的加速。
