俄罗斯国际文传电讯社4月16日报道，苏霍伊公司研制的苏-57 PAK-FA第五代战斗机正式获得出口许可证，被允许对外国销售。该机出口型的正式编号为苏-57E，其中E代表“出口”之意。
这表明苏-57E将在国际高端战斗机市场上与F-35“闪电II”展开直接竞争，这对于那些因美国出口限制而被禁止购买F-35的中东海湾国家，以及因购买俄制S-400先进防空系统而被美国禁运F-35的土耳其来说无疑是个利好。
按照计划，俄罗斯国防进出口公司会在今年11月的阿联酋迪拜航展上，正式公布苏-57E的一些细节，以吸引中东买家的注意。作为俄罗斯先进战斗机传统贸易伙伴的中国和印度，自然也被国防进出口公司视为是苏-57E的潜在客户。
但按照苏俄武器出口传统来看，武器装备的专用出口型号无疑将是“猴版”，由于存在各种缩水，在性能上远远无法与苏俄军队自用版相比。
例如苏联在上世纪80年代出口叙利亚的米格-23就属于“猴版”，虽然号称米格-23，机鼻内安装的却是米格-21的近视雷达，所以说叙空军贝卡谷地惨败有苏联人的一份功劳。
伊拉克在上世纪80年代中期购买的米格-25PD“狐蝠-E”到货时，安装的是米格-25早期型的RP-25“旋风”-A1脉冲雷达和R-40空空导弹。这让伊拉克人大为光火，拒绝接收这批飞机，直到苏联答应升级RP-25“旋风”-A2雷达和R-40RD/TD导弹才作罢.
虽然目前俄方尚未公布苏-57E的具体配置，但从该机发布的时间节点看，肯定是基于共青城飞机制造厂现有生产线的苏-57第一阶段机身产品，与未来进入俄军服役的第二阶段机身苏-57相比，存在很多缩水之处。
苏-57E可能将继续沿用苏-57原型机目前安装的“产品117”发动机，这种发动机虽然号称Al-41F1，却仅仅上一代Al-31F涡扇的现代化大改，仅比苏-35战斗机的“产品117S”发动机多了一个全权限数字发动机控制系统。古老核心机限制了“产品117”的推力（93.1kN/107kN），使第一阶段苏-57缺乏不开加力进行超音速飞行的能力。俄军自用的第二阶段苏-57将会换装全新设计的“产品30”发动机，推力增加到147kN/176kN，两者在超巡能力和推重比上存在巨大差异。
苏-57E在隐身上也有较大欠缺。根据苏霍伊的计划，困扰T-50原型机的直通式进气道暴露发动机风扇正面的问题直到在第二阶段苏-57上才会解决，这是因为其“产品30”发动机在风扇之前集成了雷达屏障，此外在尾喷管加力燃烧室内也有类似屏障遮挡涡轮风扇，将大幅降低该机的迎头和尾追RCS。
苏-57E可能会延续苏俄“猴版”传统在航电上大幅缩水。为了避免泄密，该机航电核心N036“松鼠”有源相控阵雷达系统和L402“喜马拉雅”电子对抗系统有可能会通过软件封锁操作模式，或者直接硬件降档。机鼻两侧的N036B-1-01 X波段侧视天线，以及机翼前缘号称能够探测隐身战斗机的套N036L-1-01 L波段有源相控阵天线也有河大可能会被直接取消。
最终苏-57E很可能会沦落为“隐身版苏-35”，在性能表现更接近四代半而不是五代机。
