在9日晚上日空自的一架F35A在进行海上夜间训练时，失事坠毁，飞机信号突然从雷达屏幕上消失，飞行员甚至都没有时间发出救援信息，在雷达上失去战机的信号特征后，日空自就在第一时间出动了救援力量。
但是截至目前为止，日空自仍未找到失事飞行员，只找到了F35A的尾翼残骸，进而确定了F35A飞机已经坠毁。虽然到目前为止，日方仍未找到飞行员，但这并不代表着其海上救援体系有所缺陷。下图是航空自卫队在10日发布的资料以及事安概要。
从资料中可以看出，在18时59分，四架F35战机从三泽基地起飞离开，而在19时27分编号为79-8705的失事战机在雷达上的信号特征消失，而在19点47分以后航空自卫队的救援部队11架救援机就开始出动，随机在19时50分以后海上自卫队救援部队出动。
经过搜寻后，在21时45分后就在海面上找到了F35的残骸，接着在22时10分将残骸回收。而此次救援中，航空自卫队共出动了2架U125A和2架UH60J；海上自卫队出动了1架P3C和一架SH60J；海上保卫厅出动了3艘巡视船。
看得出，在失事20分钟后，日军的海空救援队就开始救援，可以说速度是相当快了。而日本的航空救援队并不隶属于航空作战队，而是单独隶属于航空救难团管理部门，每一支救援队分别负责一个区域的救援，而在2017年的军改后，将多个单独的区域合并成了4个大的救援区域，分为东南西北四个方向，这样的搜救力量分配结构还是很合理的。
仅在一个小时55分钟后，救援队就在黑暗的茫茫海面上找到了F35的残骸以及残留的航空燃油，但由于没发现飞行员和飞机的核心部分，搜救行动持续至今。在接近两天的救援中，仍未找到失事飞行员的原因来自于飞行员没有发出救援信号，也就是说他没有飘在海面上，失事时间又是在晚上7点多，很有可能已经死亡。
自卫队战机坠海并不稀奇，在今年2月份，由于F15机体老化的缘故，F2战机开始担任一定的日区防空驱逐的战备任务，在高强度的训练下，一架F2战机在进行对抗时失事坠毁，两名飞行员跳伞逃生，被直升机救起，其中一名飞行员的脊椎受重创，他们就是得益于日本高效的事故救援能力避免了命丧大海，但是请注意这是在白天。
F-2战机的坠海时间是20日上午，空自在9时20分确认战机失事，而当天风力较大，在10分钟之后第三区域的救难队下达了救援命令，在10时06分一架U125A发现了海面上的2艘救援艇，在6分钟后确定飞行员的位置准备救援，并且投下染色剂，随后救难队的UH60J循迹赶到，在半个小时之后，救援完毕。从下达命令到成功救援只用了一个小时13分钟，而搜救F-35的行动持续2天了还没找到F-35和驾驶员，并不是自卫队的搜救能力不足，而是坠机时间太糟糕！晚上失联的F-35A更难被发现，这就是自卫队的苦衷。
