利刃\Dark
我们经常能在电视和网络上看到航空母舰上的工作人员开展作业的场面，比如引导舰载机进入弹射位或滑跃位起飞，为舰载机加装弹药、燃料，指挥舰载机着舰等，这让我们这些常人觉得非常酷，而且海军部队平均工资最高的就是航母舰员，舰载机飞行员作为高危职业生活和薪资待遇都是最好的，这么看来能在航母上工作，就算不当飞行员当个打砸的也是一种幸事啊。但事实却并不是这样的，由于军舰哪怕是航母这样的大型舰船，甲板面积依然很有限，在狭小空间操作舰载机。
比如1967年7月29日，正在越南沿海战备值班的美国海军“福莱斯特”号航空母舰上，一架F-4战斗机挂载的火箭弹竟然自动触发，击中甲板上的一架A-4攻击机，后者挂载的副油箱和一枚炸弹也被引爆，当场造成50多名官兵死亡，看来拿钱越多就越危险啊！航母上的地勤人员其实面临的危险一点也不比飞行员少，相比飞临战区厮杀、一个不小心就要掉进海里喂鱼的飞行员，地勤人员稍有闪失也一样死无葬身之地。
“尼米兹”舰员在对EA-6B造成的爆炸进行损管处理
举例说明：在1981年5月26日晚，美国海军一架EA-6B电子战机刚刚完成训练任务，准备飞回到它隶属的“尼米兹”号核动力航母上。然而航母引导员未能对该机进行精确的引导降落，而且当时的黑夜又给降落带来了很大难度。结果，EA-6B在航母着陆后偏离跑道，冲撞到了航母甲板停机区内的众多F-14战斗机，进而造成猛烈爆炸，导致14名官兵死亡、45人受伤，他们大多是正在忙碌的地勤人员。 美国海军为了打造实力强悍的舰载机力量，在近40年的时间里因训练等非战因素损失了12000余架飞机，8000名飞行员和地勤人员因此死亡。
现在你明白了吧，航母上的工作向来不轻松，是彻头彻尾的高危行业。最近的一起惨烈事故则发生在去年。美国海军“里根”号航母上一名叫罗安斯的舰载机拦阻设备操纵员（就是那个网红“绿马甲”）同往常一样，依托自己丰富的经验把F/A-18战斗机前轮挂钩固定在了弹射器上，准备弹射该机。然而就当罗安斯固定完毕起身离开时却被战斗机的进气口吸了进去，发动机的风扇将他的身体打碎，当场丧命。
随后的调查显示：罗安斯的操作显然违反了规定，即起身后并未按照规定的安全路线离开。同样，F/A-18战斗机的驾驶员过早地开启了加力也是事故发生的主要原因之一。此事一出震惊全球，尤其是亲历这一事件的里根号舰员深人心惶惶，舰员们甚至出现了心理障碍，还好在封闭航母环境工作的船员有专门的心理医生，可以随时随地为大家排解压力，但还是有人无法继续在航母上工作，只能提前退役或者调往它处。当然，发生事故的F/A-18战斗机也报废了一部价值1200万美元的发动机。
同样的发动机吸人事故还发生在1991年的海湾战争期间。当时美国海军“艾森豪威尔”号航母上一架A-6攻击机准备弹射起飞执行打击任务时，一个名叫布里奇特的新兵违反操作规程贸然在机身附近徘徊，当他靠近飞机进气口时瞬间被吸入，随后A-6的发动机出现了爆燃。在场的人迅速将行动中止，飞行员也果断关闭了引擎，然后提心吊胆的出仓查看。但令大家惊讶的是，布里奇特竟然自己爬了出来，他的头部、背部、和手臂只负轻伤，并无其他大碍，真是命大才配当奇葩啊！不过是个人都受不了这种惊吓，布里奇特决定离开航母，转而到其他海军岗位服役哪怕工资低一点也没关系。有关这次事故的监控视频也在我国互联网上传播了10年有余，大家应该并不陌生。
由此，我们也真正见识到了航母岗位的危险性，即便是一丝不苟的按照规章制度作业，也说不定哪架舰载战机因降落失败而撞到哪里，又碰巧你在那里.......，要知道航母上经常会摆满油料、弹药和战机，任何事故都会引发可怕的连锁反应，安全服役到退休需要精明的头脑和充沛的精力，当然运气也很重要。可见，美军航母作业人员相对其他军种而言的高薪资也不是没道理。
