3月26日，在从土耳其前往利比亚首都的黎波里途中，成品油船“ELHIBLU1”号救起利比亚海岸附近的移民到船只上。油轮搭载108名移民，继续驶往的黎波里，移民将在的黎波里登陆。
然而，几个小时后，油轮改变航向向北，朝马耳他或兰佩杜萨方向驶去。自此与油轮联系中断。据悉，在距利比亚海滩约10公里处，移民被告知将返回利比亚后便劫持了油轮和船员。截至1600UTC，在过去的16小时内没有收到船只的任何消息，船员生死未卜。
马耳他武装部队发言人说，这艘油船正驶向马耳他方向，并被利比亚海岸警卫队追踪，”马耳他不允许这艘船进入其海域。”意大利內政部长Salvini同日表示，意大利将对这艘船关闭所有港口。
成品油船ELHIBLU 1，IMO 9753258，dwt 846，2015年建造，悬挂帕劳国旗。
利比亚是外来难民集散地
一些媒体所称“利比亚难民”的主体，是撒哈拉以南非洲的非法移民，主要来自马里、尼日尔、索马里、厄立特里亚等国。他们大多通过利比亚南部几乎开放的沙漠边境前往地中海沿岸，等待机会跨越地中海前往欧洲。
因过境利比亚而称之为“利比亚难民”，并不准确。正如同过境希腊的伊拉克、叙利亚难民，不能称之为“希腊难民”一样。
利比亚北部海岸距离意大利兰佩杜萨岛不到200海里，数小时航程即可到达，是偷渡前往欧洲的便利地点。
2015年前9个月间，约13万非法移民从利比亚出发，穿越地中海到达意大利。在一些较小的城镇，如塔朱拉、加拉布里等地，几乎每天都有挤满人的小船出发。这些非法移民从利南部边境经陆路穿越至利比亚海岸，每人须向组织者缴大约1200美元。之后如想登上一艘前往意大利或其他欧洲国家的船，还需要向组织者缴800至2000美元不等，这些“蛇头”不少是利比亚当地民兵，一些还是在政府“挂牌”的正规军。
非法移民乘坐船只，一进入意大利海域就会发出求救信号，等待海岸警卫队救援。为节省成本，船只燃料往往没有加满，船只通常严重超载，致使沉船倾覆事故频繁发生。有难民感觉船只条件简陋拒绝上船时，蛇头会开枪恐吓逼人上船。
尽管距离只有数百公里，从利比亚经地中海进入欧洲眼下已成为世界上最危险的偷渡线路。仅2015年4月一月间，利比亚近海一系列沉船事故致死大约1100人。
利比亚人不当难民做移民
自2011年利比亚卡扎菲政权倒台以来，新政府一直无力将地方、部落、宗教等势力捏合，致使军阀割据地方，安全形势糟糕，武装冲突、恐怖袭击不断。这给不少人创造印象，逃亡难民应该不少是利比亚人。
实际上，利比亚人躲避战乱多是在国内投靠亲友，也有人搬至国外居住。更准确地说，利比亚人是因为战乱而移民，一些个例或用“搬家”一词更为妥当，鲜有人沦为远走欧洲谋生的难民。
从心态上讲，利比亚人耻于做难民、寄人篱下，在卡扎菲时期塑造了一种“骄傲”的民族性格。再从经济条件来说，先前卡扎菲执政时期，公共部门倚靠丰厚石油收入，待遇不低。在私营领域，北非区域内利比亚人以头脑活络著称，有不少跨国贸易商人。很多家底丰厚的商人以及颇有势力的“前朝遗老”选择在邻国突尼斯暂居。
现年32岁的阿卜杜拉希姆·阿里来自西部城市米苏拉塔，2011年后武装冲突不断，他“每天担惊受怕”，搬至首都的黎波里。阿里告诉记者，他先前在一家国营铁厂工作，尽管工厂现在停工，他仍可领到每月800第纳尔(约合400美元)的工资，除此之外他开出租车，养活7个孩子。
在靠近利比亚边境的突尼斯旅游胜地杰尔巴岛，大量利比亚人入驻各星级酒店，不少酒店停车场旗杆上已升起利比亚国旗。首都突尼斯市内，2014年下半年利比亚内战冲突升级以来，大量利比亚人的涌入已将房屋租价推高三成至四成。一些工薪阶层的突尼斯租房客，对来自利比亚的“土豪”多有不满，抱怨他们抬升了生活成本。
按突尼斯媒体的说法，约有150万至200万利比亚人眼下居住在突尼斯。利比亚驻突尼斯使馆方面称这一说法略有夸张，估计在突利比亚人为100万人。利比亚人口大约600万人。
