利刃/TONE
苏联解体之后，位于乌克兰境内的大多数军工企业就失去了资金来源，变得半死不活，不过"南方"设计局和南方机械制造厂，也就是"南方设计制造综合体"可能是个例外：靠着被商业航天企业"海上发射公司"相中的"天顶"系列火箭，"南方"设计制造综合体颇是舒服了好些年。
但这好日子如今也到头了：由于南方机械制造厂的火箭交付进度不如预期，"海上发射公司"直接撕毁了火箭采购合同，也中断了"南方"最主要的经济来源。
图为俄乌危机前，"海上发射公司"的指挥船（左）和发射平台船（右）。注意类似乌克兰国旗的船只飘带。
作为原苏联最为重要的火箭、弹道导弹系统设计方之一，"南方"设计局曾和"南方机械制造厂"一道为苏联提供了RT-23"手术刀"（北约称SS-24）、R-36"撒旦"（北约称SS-18）弹道导弹，以及"天顶"系列运载火箭，设计和生产技术实力都非常雄厚。
但就是实力如此雄厚的"南方"设计制造综合体，却无法按期向"海上发射公司"交付"天顶"火箭……当然，这并非是"南方"设计制造综合体的毛病，确切来说是整个乌克兰的毛病。
图为俄罗斯S7公司控制下的"海上发射公司"指挥船，此时飘带已经变更成了近似俄罗斯国旗的形式。
自1999年开始，到2014年为止，"海上发射公司"共进行了36次航天发射，确切地说是使用了36枚定制设计的"天顶-3SL"运载火箭。但在仍有客户找上门来，甚至签订发射合同的情况下，"海上发射公司"在2014年起的这五年来都没有再进行哪怕一次发射，问题出在哪里？
图为厂房内的"天顶-3SL运载火箭"，该火箭是乌克兰航天业最后的辉煌。
答案很简单：原本"海上发射公司"是至于俄乌美挪（挪威）四国的联合控股之下，但在2014年之前，俄罗斯S7公司就已经控制了"海上发射公司"的绝大部分股权，实质控制了该公司。
而在乌克兰危机之后，西方自然而然地对俄展开制裁，但这也并不是乌克兰方面拒绝向"海上发射公司"交付火箭的理由：通过各种商业手段，"海上发射公司"依旧能在欧美合法地展开业务，甚至波音和"海上发射公司"的业务也仍在密切进行中。
图为天顶-3SL第一级火箭使用的俄罗斯火箭发动机RD-170模型。
事实上，"海上发射公司"和"南方"设计制造综合体签署火箭合同这件事本身是发生在"乌克兰危机"爆发之后，换句话说，西方的制裁不会对此事造成多少实质影响。
但制裁这关过了还不算完，乌克兰政府依旧成为了"南方"设计制造综合体活下去的障碍：上到火箭发动机，下到铜铸件在内的诸多零配件、原材料都需要从俄罗斯运来，但乌克兰政府明显不愿意"松口"，放行这些"俄罗斯进口产品"。
图为厂房内的"安塔瑞斯"运载火箭，该火箭的第一级核心部分在乌克兰制造。
当然，没了乌克兰政府不愿意放行的"俄罗斯进口产品"，不只是天顶-3SL，整个"天顶"火箭项目都要泡汤。
而这么一来，失去了"天顶"火箭这棵摇钱树的"南方"设计制造综合体就只剩下了参与美国诺斯洛普-格鲁曼公司的"安塔瑞斯"火箭第一级制造这项业务，但"安塔瑞斯"本身在商业前景堪忧的同时，乌克兰参与的部分本身也利润有限……至于历史悠久，大名鼎鼎的"南方"能不能从接下来的诉讼和盈利危机里翻身，那恐怕还得看乌克兰人能不能自己跳出"逢俄必反"的怪圈。
