前不久的2月20日，印度在班加罗尔举行了航展，并派出了自研的LCA战机做飞行表演。印军陆军总参谋长亲自坐进驾驶舱，体验了飞行的感觉。LCA的研发始于近50年前，是目前世界上研发时间跨度最长的战机。但让人费解的是，此次航展上印度空军宣布，光辉正式获得了印军的最终作战许可（FOC），可以加入空军的战斗序列。难道他们不知道光辉的底细吗？其实不然，印军只宣布光辉可以作战了，但没有说后续会继续购买它。
此次航展上印度可谓是竭尽全力夸耀光辉的性能，先是高调宣布它获得了FOC，可以正式加入军队。又让LCA的首位女飞行员公开亮相，做进战机后座舱内进行飞行表演。印度国防部长西塔拉曼甚至对媒体称，LCA的性能远强于邻国巴基斯坦的JF-17，并称它会在新一代中型战机项目（AMCA）没有落实前替换大量的米格21，成为未来印军的主力轻型战机。
很难说这样的言论是发自真心的想法，政府可能还蒙在鼓里，但军方心里对LCA的真实水平一清二楚，他们不可能让这种货色成为军队主力。因此他们留了一手，LCA生产商HAL公司虽然称印度军方未来的采购量会达到99架，但印军在航展上只说今年会继续接收4架战机，对未来采购数量的问题避而不谈。
印度媒体的尬吹改变也掩盖不了LCA的黯淡未来，从现在印军的态度来看，几年接收的4架LCA有可能是印军的最后一次采购了。针对LCA问题印军方与政府之间一直有很深的分歧，军方虽然不喜欢这款战机，但碍于政府的压力只能捏着鼻子采购一些“以资鼓励”。现在印军正在加紧推进AMCA项目的进度，希望能在年内产生优胜者并签订合同，如果这个计划能按期进行，军方有很有可能借此推迟或取消对LCA的支持。
关于LCA的种种缺点已经不必多说，印度的眼高手低是造成这款战机最后悲剧的根源。印度官方宣称LCA的机体内已经有74%的设备实现了国产化，但这些设备都是低端的结构主体和敌机设备等，包括发动机在内的核心装备都包含在剩下的26%内。而如果按照政府希望的90%以上国产率，LCA可能还要研制好几年。
有趣的是，军方不待见LCA，厂家HAL却是不遗余力的到处宣传推销它。此次航展上HAL展出了一份名为LCA-MKII的渲染图，在 LCA的座舱后方两侧安装了一对近距耦合鸭翼，看起来神似鹰狮战机。并且HAL还透露，他们正在计划让LCA参与斯里兰卡空军的招标项目，大有一定要坑到人的架势。至于斯里兰卡会不会选择LCA，想必是没有什么悬念的。
