2015年9月，印度决定以总价11亿美元从美国购买CH-47F直升机，同时印度还具有追购7架CH-47F的选择权。这些CH-47F在未来会取代3架综合性能已经落后的米-26重型直升机，后者尽管最大起飞重量更高，然而对起降场地等条件的要求也更为苛刻，灵活性更差。印度会将CH-47F直升机首先部署在其领土北方前沿的陆军第17山地军团中。
本月，印度从美国订购的15架CH-47F“支奴干”运输直升机中的4架已经运送到印度国内。
在曾经印度同巴基斯坦的战争中，前者在山地作战前线对后者形成了巨大优势。尤其两国在位于海拔高达6749米的锡亚琴冰川Bana Post哨所上开展的攻防战役中，印度凭借其丰富的山地作战经验取得了最终胜利，使印度至今还有效掌握着冰川大部分地区的控制权和全部高海拔哨所。锡亚琴冰川攻防战也成为了人类历史上海拔最高的战斗。
战斗中，印度通过合理运用空中打击、山地炮兵以及最为关键的空运补给使其在冰川站稳脚跟。因此，印度军方深知未来在北方的冰川、山地和高原地区需要什么。
CH-47F机体已经被重新设计，装备有美国罗克韦尔·柯林斯公司研制的“通用航电体系结构系统”（CAAS）座舱，以及英国BAE武器系统公司研制的先进飞控系统。CH-47F的先进航电系统也大大提升了机组人员的实时态势感知能力，机体配备有通用告警系统以及升级的干扰投放器，相应的，CH-47F的生存能力也得到大幅度提升。
CH-47F拥有2部Honeywell 4868马力发动机，使其能以最高每小时281千米的速度飞行，有效载荷约为9534千克。因配备了罗宾逊飞机公司研制的增程燃油系统，CH-47F的任务半径则达到了643千米。
CH-47F被公认为目前全球成本效益最好的重型运输直升机，其出色的有效载荷和高原适应能力可以在喜马拉雅恶劣地区执行各类任务，这非常满足印度军方的需求。
在阿富汗战场上，北约特种部队曾搭乘MH-47直升机在该国海拔达3000米的塔寇克尔（Takur Ghar）山上清缴“塔利班”和“基地”极端组织。在阿拉斯加的严寒地区，CH-47直升机经常执行搜救任务。该机更可以在海拔高达6194米的北美最高峰——麦金利峰执行飞行任务。
2005年10月，巴基斯坦发生强烈的7.8级地震导致大量人员伤亡，美军则派出CH-47直升机前往喜马拉雅山地地区执行人道主义救援任务。CH-47在任务中共为灾区运送了94吨医疗物品、1939吨人道主义物资以及1582吨其他必要设备，共撤离了15794名灾民。该机展现出了强大的山地适应性和运送能力。
未来，CH-47F直升机将凭借这些出色的性能可在印度各种极端环境下有效经受种种考验，届时如果该机吊挂轻型火炮在高原和山地地区活动，恐怕对接壤国家会是个威胁。
此前，印度国防部国防采办委员会已经批准以6.5亿美元的总价购买美国6架“阿帕奇”AH-64E武装直升机，这样一来印度阿帕奇的数量将会达到28架（据说大部分都是空军霸占，配给印度陆军航空兵的很少），再搭配上在高原地区性能出色的CH-47F运输机，无疑会使印度山地部队战斗力大大增强。（利刃Dark）
