根据关于飞行试验叙述来看，基本上可以说J-20现在处于研究性试飞阶段，因为现在很多其它系统并不到位，一些重要的气动方面的设计需要验证，所以可以说是研究性试飞。
但是，J-20的研究性试飞与老美的X系列和中国以前的各种科研试飞还是不同的，因为那种是纯粹的验证机，而J-20更多像老美的YF-22或者X-35转工程发展阶段的状态，原因是我们的J-20没有像YF-22和X-35那样有一个明显的实体机竞争过程，而是像F-14和F-15那样只是通过纸面竞争而进入工程实际发展，所以在进度上用YF-22到F-22来衡量显然在时间上是不对的。正像F-15在研发进度较快类似，J-20由于是在F-22之后发展的四代机，所以对于四代机的设计要求是明确的，而在上世纪九十年代就已经开始进行了隐形、气动、电子设备等诸多系统的预研，所以进度较快实属厚积薄发，且少了很多全新探索性的东西，从这方面来说进度快也实属必然。
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2002的出现彻底说明了2001的状态不是YF-22的状态，而是比YF-22更进一步，因为如果是YF-22，那么根本不需要制造2002。其实，从2001和2002的这种编号就可以看出，只有进入工程发展阶段会给出这样的编号。至于以前有人提到的J-20进度可能不如YF-22，其中提到了关于导弹发射和发动机不到位等问题。个人认为，对于YF-22来说弹舱能否在超音速下发射导弹在那个时候是需要验证的东西，需要验证是否理念可行（虽然前面有SR-71改型验证超音速下发射导弹，但这与战斗机还是有不同的），那么J-20已经不需要验证这个东西，而只需要考虑实际中如何去实现。
