LCA光辉战机是印度航空发展局（ADA）和印度斯坦航空有限公司（HAL）联合设计制造。号称印度国内独立研制的一款轻型第三代战斗机。LCA光辉战斗机，是世界第三代战斗机中命运最坎坷的机型。上世纪1983年开始研制，2016年正式装备印度空军，历经33年。去年年底印度空军订购了83架光辉战机，也证明这个机型得到了军方的认可。
虽然外界承认LCA光辉战机是印度国产的第三代战斗机。但是这款战机的研发与多个国家的军工企业有着密切的关系。例如飞机的整体气动和电传系统，法国达索公司帮了大忙。而在战机的发动机上，更是得到了多国的鼎力相助。
LCA光辉战机的原装发动机是印度自行研制的GTX-35VS卡佛里涡扇发动机。从指标上看，这款发动机最大加力推力达到81 kN。未来计划提升到95 kN以上。相当于世界主流的第三代发动机。但是以印度的实力，想要开发这样的一款发动机。困难可想而知。
最终在引进多台美国通用电气F404-GE-F2J3 涡扇发动机后，于2001年1月4日LCA第一架原型机首飞成功。当时印度政府的计划是先用F404-GE-F2J3 涡轮风扇发动机进行试飞，同步发展自己的GTX-35VS卡佛里涡扇发动机。但是国产心脏试验效果不尽人意。为了加快LCA战机的试飞进度和早日装备部队，2004年印度又向美国通用电气公司订购了价值1.05亿美元的17台F404-GE-IN20涡扇发动机。用以生产八架LCA预生产型飞机和两艘海军LCA舰载原型机，2006年开始交货。2007年，印度又向美国通用电气采购了24部F404-IN20发动机的后续订单，用以生产第一个中队的LCA光辉战机。实际第一支LCA光辉战机中队成立已经是10年后。
随着时间的延长，印度国产的GTX-35VS卡佛里涡扇发动机计划成本超支。 2004年卡佛里涡扇发动机在俄罗斯的高空试验中失败，后续也是问题重重。最终在2014年印度暂停了卡佛里发动机计划。这里要庆幸的是，印度进口了数批F404发动机。要不是美国心脏的支撑，LCA计划可能早已流产。
随着LCA光辉战机后续改进的升级，原F404的推力已经不能满足。印度随后又进口了数台美国通用电气公司的F414发动机。 最近生产中的LCA光辉Mark 1A战斗机就是用的这型发动机。
据外媒报道，印度与法国斯奈克玛公司最近正在商谈引进M88发动机技术的事宜。目前的消息，印度军方暂时没有采购M88原装发动机的打算。印度有意以M88技术为基础研制一种全新的发动机。而这款全新研制的发动机，可以装备LCA光辉战机下一个批次。也可以用到印度空军AMCA第五代国产中型战斗机上。另外有传言，印度政府也有意引进英国罗罗公司EJ200发动机。这里只能说，印度军方的外购条件太完美了。F414.EJ200.M88等先进中推随便挑，这样的条件。大部分国家打着灯笼也找不到啊。有这么多先进发动机保障，再造不出好飞机，就太不正常了。
