别看如今国内的MPV车型越来越多，但真要让消费者选择一款车型，其实路子窄的很。就比如主流的20-30万元区间，途安在这一价位区间显得有些小了，而GL8又明显太贵了，思来想去似乎只剩下艾力绅和奥德赛了——这两款车倒也不错，但对于不少消费者来说，它们还是太中庸了，而且依旧满足不了自己对大空间的强烈需求。那么除了本田双子，同价位下还有什么更好的选择吗？下面这三款轴距超过3米、拥有出色性价比优势的全尺寸MPV就可以回答你。
起亚 嘉华（进口）
官方指导价：26.98-39.24万元
拥有纯进口品质的起亚嘉华是我在这一价位最推荐购买的车型。虽然在国内没什么名气，但在北美市场嘉华可一直是Minivan物美价廉的代名词：拥有长宽高5115*1985*1805mm的宽大车身与3060mm的超长轴距、出色的配置＆驾乘表现与美国IIHS安全碰撞测试“Top Safety Pick +”的最高分评级，当然最重要的是其入门指导价格最低还不到3万美元——连挑剔的美帝人民都爱不释手，我们为何不也试试呢？
目前国内在售的新款嘉华只有三款车型，而从配置方面讲其中配车型的性价比无疑是最高的：除了全系标配的定速巡航、上坡辅助、自动大灯，电加热＆折叠后视镜与后排独立空调外，中配比入门版车型多了前排侧安全气囊与安全气帘、全景天窗、双侧电滑门、无钥匙进入＆启动、真皮座椅、8英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆影像）、后排隐私玻璃与自动空调...当然顶配也不错，只要你预算充足，中配就足以满足多数人的需求了。
嘉华在车内采用了2+2+3的七座式布局，除入门版车型座椅采用仿皮材质外其余车型均为真皮材质；第一排座椅只有顶配车型享有电动加热＆通风＆调节＆记忆功能，其他车型没有；第二排独立座椅支持手动前后位置移动与靠背角度调节，在顶配车型中也可以享受电加热功能；第三排座椅是嘉华的亮点所在，支持完美折叠至地台下以形成一个异常平整的储物空间，对于提升整体实用性有着不小的帮助。
动力方面，新款嘉华全系均搭载为2.2T涡轮增压柴油发动机，搭配6速手自一体变速箱，最大功率147kw/3800rpm，峰值扭矩440Nm/1750-2750rpm——显而易见，嘉华的低扭优势可以使其获得更加充沛的起步＆加速表现。驾驶感受方面，嘉华的这套变速箱换挡逻辑十分清晰明确，换挡动作平顺，与发动机匹配的非常默契；悬挂也以舒适性为主，滤振表现出色富有质感；唯一一点略显遗憾的就是其转向手感偏沉，虽然笔者个人并不介意，但对于家用属性的MPV来说还是更轻一些为好。
上汽大通 G10
官方指导价：13.38-26.98万元
通常笔者并不会主推自主品牌车型，但架不住这一级别可供选择的车型太少——当然这不是在贬低大通G10，G10同样具有超高的性价比优势，其车身尺寸更大、车内空间更充裕，仅车长就达到了5168mm，轴距更是达到了惊人的3198mm；除此之外，大通G10在造型设计与用料/配置上的进步有目共睹，而其入门售价也仅有13万元出头，对于预算有限但迫切需求大空间的消费者来说确实非常有吸引力。
配置方面，受限于价位与定位，大通G10的表现只能以“够用”来形容：全系标配主副驾双安全气囊（高配再加俩前排侧气囊）、ESP电子稳定程序、7英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆影像）与后排独立空调；而喜闻乐见的全景天窗、双侧电滑门（需选装）、感应式电尾门、无钥匙进入＆启动、自动大灯、电加热＆折叠后视镜和胎压监测等配置只有在顶配车型上才能见到——尽管拥有帅气的运动包围套件与18英寸多幅轮毂，但此时已超过20万元的售价也并不是每一位大通G10的消费者都愿意支付的。
后排乘坐空间是大通G10最大的优势，毕竟车身尺寸摆在那里，想不好都难。第二排独立座椅不仅支持前后位置移动与靠背角度调节，还有腿托与脚托支撑——在旗舰版车型上，第二排座椅可以升级为带有电动调节＆按摩功能的航空座椅；第三排座椅支持前后整体移动，在需要时可以为后备箱腾出部分储物空间。至于存在的遗憾，大通G10的这套真皮座椅乘坐感有些偏硬，对于MPV来说有些说不过去，另外其顶配车型的后排全景天窗不能开启，只能作为采光使用。
动力方面，主流的大通G10搭载了1.9T涡轮增压柴油发动机与2.0T涡轮增压汽油发动机两套系统，搭配6速手动与6速手自一体变速箱，前者最大功率110kw，峰值扭矩350Nm，百公里综合油耗7.8-8.1L（工信部标准）；后者最大功率165kw，峰值扭矩345Nm，百公里综合油耗9.3-10.3L（工信部标准）。驾驶感受方面，大通G10的转向手感略沉，刹车前段偏软，底盘调校也明显更偏硬朗，这在应对颠簸路面时可以为笨重的车身提供足够的支撑力，但滤振反馈效果也会有所折扣。
广汽传祺 GM8
官方指导价：17.68-25.98万元
不要误会，笔者把传祺GM8放在最后可没有让它压轴的意思——尽管新车看起来确实颇有质感，但要想真正客观中立的评价它还要看长期使用后的反馈。以目前的信息来看，传祺GM8就是奔着别克GL8来的，二者不仅在车型定位上高度一致，车身参数也大体相当：传祺GM8的车身长宽高为5066*1923*1822mm，轴距为3000mm——和前两位竞争对手比确实差了点，希望它能在内涵上有更好的表现。
其实传祺GM8本该在一年前上市，但据说是为了要给传祺GS8让产能所以选择了继续打磨。进入车内传祺GM8的内饰氛围与用料表现不错，配置方面全系标配发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、无钥匙启动、主驾电动调节座椅、10.1英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆影像）、LED自动大灯与自动分区空调（支持后排独立空调）；而在顶配/次顶配车型上还有侧安全气帘、胎压监测、定速巡航、双侧电滑门、感应式电尾门，真皮座椅与电加热＆折叠后视镜等配置。
第二排座椅是传祺GM8当之无愧的主座，广汽为其顶配与次顶配车型提供了专属的独立航空座椅，支持电动加热＆通风＆按摩＆调节功能，除此之外，第二排专属的多媒体影音系统、空气净化系统，后排隐私玻璃与车内氛围灯也能为后排乘客带来丰富的乘坐体验。
动力方面，传祺GM8全系均搭载与GS8同款的2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱组合，最大功率148kw/5200rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm，百公里综合油耗8.9L（工信部标准）。而驾驶感受方面...很遗憾笔者至今仍未能有机会试驾这款车，所以这里就不作叙述了，还望读者朋友们能够理解。
