如今，113“青岛”舰已经完成了改装升级。从变化上看，该舰尾部做了大幅改造，基本上全部换新，将原装备的拖曳变深声纳换装拖曳式线列阵声纳，大幅提升了反潜探测能力和距离。换装了新型卫星通讯设备和数据链，改进了内部C4I系统，增强了与编队的数据分享和协同作战能力。该舰依然维持海红旗-7点防空导弹未变，可以看出，改装主要为了更有效发挥其反潜作用。
113“青岛”舰属于052型驱逐舰，最高航速达31节，是除老迈且只能以反舰为主的051型舰外，目前中国在役驱逐舰里航速最快的。052型驱逐舰也是我国最早采用柴燃交替动力的驱逐舰。112“哈尔滨”舰采用的是两台德国MTU 12 V 1163 TB83柴油发动机+两台美国LM2500燃气轮机。从上世纪70年代初投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台。
同属052型驱逐舰，112舰于1986年由江南造船厂开始建造，1992年年底试航，于1994年服役；113舰则于1992年才在江南造船厂开工制造，1993年10月下水，1996年服役。虽然是姊妹舰，112舰建造、试验长达8年的时间，这是因为它上面的主要设备都是进口的。113舰则是命途坎坷，因为美国突然中止出售LM2500燃气轮机，导致该舰在即将建成时，因为无动力可用，差点被拆解在船台上。
幸亏分家后的乌克兰对中国伸出了援手，不仅提供了2台GTU25000燃气轮机，还帮助解决了与国内组装的2台MTU 12V 1163 TB83柴油机的柴燃交替难题。得益于此，113舰完成了建造。不过，由于国内仿制GTU25000燃气轮机进展较慢，1995年开始建造的051B型167“深圳”舰不得不采用国产蒸汽轮机。这也使得在其基础上研制的051C型115“沈阳”舰和116“石家庄”舰不得不继续使用蒸汽轮机。
