长安CS55是长安汽车今年上市的一款重要级紧凑型的SUV，它在上市的100天销量已经突破4.7万辆。CS55的热销，首先离不开它出色的产品，更离不开产品背后的精湛技术。今天的大咖对话技术探秘活动，将解析长安CS55热销背后的强大技术支持
什么是NVH?
Noise、Vibration、Harshness，这三个单词的首字母。Noise是N，Vibration是V，H是Harshness，现在汽车非常关注Harshness，就是人的主观感受。这是NVH。现在NVH在市场上是非常重要的一个指标，现在我们的行业里面达成一个共识，NVH是决定一款车品质最重要的指标。
NVH是怎么开发出来的？我们有一个完整的开发流程，从公司决定开发一款车开始的一瞬间，我们开始做噪声振动。在前期我们会做很多对标工作，我们开发一款车，这个品牌的细分市场里面，我们通常会把细分市场上所有卖得好的车，都会拿来做测试，做整车型的测试，是什么呢？开车到不同的地方去，三个环境：一是不同的工况，有加速工况、怠速工况、空调开、空调关，所有的工况都要测试到。二是所有的路况，平滑的路况、粗糙的路况，城乡结合部很破的路况，我们做各种各样的测试。三是环境工况，噪声振动，比如我们在重庆这种气温下是一种测试，到冬天的时候，我们到漠河去在零下40度看它的振动，到夏天去中东去，达到50度高温的情况下测量它的噪声振动。一款车好的话，一定在所有环境下面，刚才讲的工况、路况、环境工况都有良好的表现。
现在看到CS55的怠速噪声可以达到36分贝，我们给出了几个同级别国内和国外的数据比较，现在我们比世界一流车的噪声振动做得更好，非常安静。如果你们开CS55可以感觉到，这是非常安静的车。巡航的噪声，比如举一个例子，100公立，在平滑沥青路上开的，在100公里的情况下，声音只有63分贝，同样是非常安静的。
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
现在有大大小小16个NVH的实验室。分为三个层次：一是做整车噪声振动。可以放在转毂上面，在上面测量噪声振动。比如说人可以在上面开车做实验。这是一个消声室。不知道你们看过没有，我们实验室很大，有25米长、23米宽、6.5米高，很大一个消声室。一个消声室的投入，当时在2006年花了4千万。现在有三个整车级的实验室。二是系统性。比如说发动机是一个系统，车身是一个系统，我们要做车身的一个实验室，我们还有一个轮胎实验室，这是发动机的一个消声室，专门做发动机和动力总轴的实验室。我们做噪声的控制，一定从零部件控制噪声振动，控制系统的振动，控制整个的振动。我们噪声实验室，不是车出来再调至振动，从最开始，从零部件开始做，包括从数字样车上开始做振动。
以人为本 用心设计
聊一聊什么是人机工程，长安公司在人机工程上做了什么样的工作呢？我理解的人机工程，从广义上来说，整个车的内外，凡是我们能够看到的、能够听到，甚至是能够感觉到的，包括温度、气流、甚至是空间束缚，都可以归结为人机工程。长安公司经过数十年的积累，依托于长安公司的APS和CAGS两大体系，做了一个自己人机工程设计验证的开发体系。量化到CS55上，大概有700余项技术管控点、1000余次模拟分析、100余次实车主客观评价包括数10次实验测试。
看得见的设计
一、时有一个媒体朋友对我们的门板做了三层设计感到非常惊叹，我们做了三个。第一个拉手盒，可以存放类似于苹果手机。第三层可以放雨伞，包括专门为饮料的存放空间，比如说市场上最大的饮料瓶子脉动。第二层是一个唇膏等的存放位置。当时客户调研时，他有一个女朋友，因为自身体质的原因，要尽量携带唇膏，但是乱放，经常找不到唇膏。这个地方我们专门为女性用户考虑的类似于唇膏的东西存放的地方。
二、后备箱有日常行车的常用工具，千斤顶、扳手都可以放得非常规整。两侧，包括自驾车的必备神器，包括急救包、充气泵等。这里要考量一下，很多年轻客户的习惯，打篮球、踢足球，年轻朋友都知道，他们的球鞋基本上买来之后穿到坏都不会洗，可以搁在后备箱的储物槽中。值得一提的是“暖心设计”的备胎罩。“暖心设计”是网上摘的原话，没有改，到目前了解，我们是全国独一份。当时我们考虑这个备胎罩，可以有效环节备胎异味的散发，保持它的干净，得到了我们客户和媒体朋友的高度赞誉。
看不见的安全
健康与安全。这个地方是前排的副驾脚步的问题。这个地方其实有很大的空间，可以往前坐，对于空间也是一个很重要的指标。为什么坐在这个地方，而且还是一个25度的角度呢？其实这个地方有非常多的考虑，我们结合人机工程，还做了NVH，当然这个不是最重要的，最重要是安全。当时设计出来之后，这个地方进行安全分析，这个地方的地毯和脚不能进行深度的贴合，如果不能贴合，伤害程度就非常高。从这里分析来看，这个地方可以把小腿的得分提高到0.26分。大家不要觉得0.26分非常少，正是由于多的类似的细节上，整车上数不清的细节，才能得到我们提升我们控制安全的等级。
前排说完之后，说一下后排。朋友们看一下座椅上面的红色支架，绝大部分用户从买车到车用坏都不会发现这里还有一个零部件，在这些看不见的地方体现了我们“以人为本、用心设计”的设计理念。学名叫做后排防下潜装置，作用是车辆发生碰撞的时候，配上安全袋，减少伤害。当时我们做了非常多的分析，包括理论分析和实际的验证，可以达到舒适度和安全度的体验，基本上还不跟后排发生干涉的情况。其实如果后面有媒体朋友的话，我们可以把这些信息发出去，可以在CS官网上搜到，很多车型在这里被扣分了，我们保证这一款是非常完美的地方。
总结：长安CS55的销量我们有目共睹，在产能不足的情况下100天销售了4.7万辆。大家对于CS55的喜爱和追捧除了时尚年轻化的外观内饰设计，更离不开这些工程师在背后默默的匠心精神。在NVH方面CS55已经超越了合资产品，人机工程方向也让我们看到了工程师的用心良苦。这些都是长安CS55品质的重要背书。
