说起刚刚上市的凯迪拉克新款XTS，想必大家都已经对这款车有所了解了，新车换上了更漂亮的外观，搭载了更丰富的科技配置，也更换了更加智能的车载娱乐系统。而在上市结束后的第二天，我们也有幸看到了这款全新XTS的实车，现场有凯迪拉克的三位技术负责人为我们详细介绍了这款全新XTS在设计、配置和科技方面的新改变。
那么下面大家不妨跟我一起来走进这款美系中大型轿车的“内心”。
其实外观设计我们在之前的文章中也为大家介绍过很多次了，前脸采用了凯迪拉克目前的家族设计，星瀑式的LED大灯加上大尺寸的盾形中网，与“大哥”CT6十分相似。只是CT6的前脸看起来会更加扁平，而XTS看起来则有一定的高度。
哦对了，这个星瀑式的自适应LED大灯是全系标配。
车尾的L型尾灯看起来会更具科技感也更有辨识度。尾箱盖上面也隐约有一个盾形的造型与前进气格栅呼应。只要按一下车尾的凯迪拉克LOGO就可以开启尾箱盖，这样的设计既美观又提升了科技感，对于强迫症患者来说我想也是个福音，他们肯定无法忍受在后备箱放一个突兀的电磁阀按钮。
来到车内，凯迪拉克的延伸设计拓宽了内饰的视觉宽度，出色的视野、宽敞的座椅布局和更贴合人体的舒适性设计都为驾驶员以及乘坐者带来了更好的体验。
在豪华车型上，主动安全配置也是一应俱全，除了车道偏离预警、侧方盲区预警、前方碰撞预警等配置，还新增了低速碰撞缓解系统，能够主动侦测前方60米内的行车或是障碍物，根据当前的车速来采取不同的制动方式以保证驾驶安全性。
不仅如此，新款XTS标配了10个安全气囊，这也是同级别车型中唯一一个全系都标配10气囊的车型。
在舒适性配置方面，Bose音响、全景天窗、Brembo刹车系统和广角倒车影像也都是全系标配。这个配置水平我认为简直不能再厚道了。
9.2英寸的流媒体后视镜也是一个亮点配置，前后1080P的摄像头，是传统车内后视镜3倍的视野，广角达到了60度，而且还有自动防眩目功能。
虽然这次新款XTS并没有更换动力总成，但是凯迪拉克对其进行了重新调校，动力更澎湃的同时综合油耗也降低了10%。并且增加了发动机启停系统。全新的变速箱调价也会带来更平顺的驾驶感受。
说完了设计和配置，我们再来说说新款XTS上面搭载的这套全新移动互联CUE。
什么是CUE？CUE其实就是凯迪拉克的车载娱乐系统，它包括语音识别、更大的图标和更出色的定制服务，就跟开发现在的智能手机一样。
我想大家都会有这种感觉，自从智能手机的体验越来越完善之后，我们汽车上的这块屏幕似乎除了显示倒车影像和CarPlay之外就没什么用了，当然，CarPlay还是要依附于手机。我们之所以不爱用车内的这块屏幕无非就是因为它不够智能，输入法不方便，导航没有实时路况，界面也不够美观。而凯迪拉克的这套全新的系统基本已经解决了我们在使用过程中的这些痛点。
首先，全新的界面更加直观，而且可以进行编辑，移动或删除APP等，跟手机一样。系统支持用户绑定最多四个账号，每个账号都能够自定义车辆设置，为每个账号保存实用信息。在应用商店里也可以下载一些常见的应用比如考拉FM、网易云音乐等，当然，应用的数量日后也会不断增加。
这套系统最令人心动的其实就是导航了，虽说介绍的有些复杂，但实际上也很好理解，就是跟我们的手机导航一样。能够进行实时的路线规划，能够显示路况，包括右侧的路线进度条，总之，一切都跟我们手机上的体验一样。我想这将会大大提高车载导航的实用性。
看完了我对新款XTS的介绍，我想大家也都对这款车有了更加深入的了解，除了有更漂亮的外观和更豪华的配置之外，这个全新的移动互联系统也会为XTS这款车带来更强的竞争力，尤其是导航功能，虽然手机导航非常便捷，但是手机的电池和流量难免会吃不消。而这次凯迪拉克几乎是将手机导航上的用户体验直接搬到了车上，我想这会解决人们在用车过程中的一大痛点。
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