如同当年收购沃尔沃一样，李书福大手笔收购美国飞行汽车公司Terrafugia，其敢为天下先的勇气，再次激发了国人的民族自豪感，然硅谷钢铁侠马斯克却认为飞行汽车不靠谱，拯救城市交通还得靠隧道，那么飞行汽车应用难在哪？
1、 吉利2023年推飞行汽车？ 据外媒在11月13日报道，浙江吉利控股集团有限公司与美国太力（Terrafugia）公司达成最终协议，吉利控股集团全资收购太力（Terrafugia）公司，此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。
据悉，美国太力公司创立于2006年，在2009年发布首款飞行汽车Transition，在2012年发布第二版Transition车型，这是一款能飞起来的实车，设有两个座位，空中续航为640公里，最高时速为160公里/小时，在2015年发布概念车TF-X，空中续航进一步提升到805公里，最高时速提升到322公里/小时,由此完成量产前产品设计及测试.
此次吉利收购美国太力，将在技术及资本多个层面加速Transition量产步伐，吉利将2019年7月推出首款飞行汽车产品，需要借助跑道滑行起飞，更像是一款小型飞机;在2023年则会推出第二款飞行产品，除了可以在高速上行驶，还能在堵车时垂直起飞，无需跑道,这才是飞行汽车真正实用化的开始（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
2、马斯克不看好飞行汽车？
飞行汽车作为一种缓解城市交通拥堵的途径，成为许多科技公司的最爱，除了吉利旗下的太力公司外，还有谷歌创始人拉里*佩奇投资的Zee.Aero，优步与美国航天局合作研发飞行出租车，腾讯参与投资德国电动飞行汽车公司Lillium，但是硅谷钢铁侠马斯克却认为在城市里搞飞行汽车是个愚蠢的想法。
据悉，飞行汽车之所以受到如此多大佬的偏爱，在于其具备三个方面优势，首先为上天下地的双重行驶功能，让飞行汽车空间选择更大;其次为具备飞行功能，飞行汽车巡航速度可轻易突破汽车高速行驶的速度;再者为操纵方便，据悉有运动飞行员执照的驾驶员，仅需训练20小时便可操纵飞行汽车。
然而，飞行汽车也有如下三个瓶颈急需解决，首先为应用成本，当前飞行汽车并不便宜，再加上飞行驾照考取费用高昂，让其只能成为有钱人的玩物;其次为安全隐患，飞行汽车穿梭于城市上空，一旦其机器损坏引发的坠机、漏油及零部件掉落，都会对城市居民带来生命危险;再者为噪声污染，汽车由陆地向高空起飞过程中，发动机输出功率需要大幅增加，由此会带来发动机噪音过大。
3、飞行汽车未来如何看？
飞行汽车打破了空间及速度行驶局限，势必会带来一次新的交通革命，但是其售价及应用费用高昂，决定了其暂时只能成为富豪圈的应用，其要成为大众交通工具，还需突破以下三个瓶颈：
首先为垂直起飞技术，当前飞行汽车仍停留在跑道滑行起飞阶段，决定了其需要修建机场及停机坪之类的起降站点，来转换陆地空中运动模式，由此为本就拥堵的交通系统增加不少新的节点，因此需要提升垂直起飞技术，直接利用原有交通道路就可起飞。
其次为电池储能技术，当前飞行汽车仍停留在燃油驱动阶段，由此会带来起飞噪音污染及飞行燃油污染，电力驱动则是解决这两大问题的有效方法，但是纯电力驱动会面临续航里程短的问题，因此电池储能技术提升就成为关键;
再者为空中道路规划，飞行汽车虽然突破空间行驶局限，但是离不开规范的空中道路管制，如飞行路线设计、飞行速度限制、飞行时间设置、飞行汽车检测和地面安全防护体系等，由此才能保证飞行汽车行驶有序，同时不会危及到城市居民生命安全。
