10月28日印度媒体爆出，美国政府通知早就传的电磁弹射器可以出售一套给印度。局座在随后的文章中指出美国出售电磁弹射器的举动，可能促使中国一直在蒸汽弹射和电磁弹射之间摇摆决定中起到关键作用，肯能会直接上电磁弹射。
1号香港媒体突然爆出，中国军方决定使用常规动力加电磁弹射技术。我说“老张！你是不是提前得到了什么消息啊？”电磁弹射技术目前只有美国掌握，优点在于体积小，使用准备时间短，可以跨度弹射多重量飞行器等。
传统蒸汽弹射器是将由反应炉制造的大量高压蒸汽储存于汽缸中，使用时用蒸汽推动牵引飞机的弹射梭，以270km的时速将飞机弹射升空；蒸汽输送时将产生多少损耗，储存高压蒸汽的汽缸或者输送蒸汽的管线亦需颇大的空间，高压弹射系统中的活塞、管路与筏门等零件承受的损耗也十分惊人。
但是电磁弹射器唯一的要求就是对电力要求极高。美国“福特级”在使用电磁弹射和全电推进后，福特级将配备两具A1B反应堆，功率较尼米兹级增加25%以上，同时配备13500V输配电系统，供电能力则高达20万千瓦，几乎是尼米兹级（6万4000千瓦）的三倍。于是就有人开始担心，我国目前不适用核动力，电磁弹射如何实现？
中国早就报道过开发了一种中压直流输电网络，以替代基于交流电，这套技术比美国现今用的交流电系统更加先进，属于第二代系统。因此不必担心，电力不足的情况发生。很多媒体都在推测按照中国务实稳妥的进度方式，是否先上蒸汽弹射，后上电磁弹射时？专家指出：美国推出的第一艘“朱姆沃尔特”级（Zumwalt-class）驱逐舰上采用综合推进系统，但并不像马伟明和他的团队开发的第二代技术那样先进。因此，中国没有必要复制美国的技术路线。
电磁弹射器的原理则是载流导线在磁场中受力，利用磁通量巨大的瞬间变化而产生的感应电磁斥力，将飞机弹射升空。电动马达的基本原理是在定子（stator）上通以方向不断改变的电流，利用电流改变造成的磁通量变化而产生磁场，进而使带有磁性的“转子”受力而产生运动。传统马达的定子采用环状排列，使得转子产生原地旋转运动；而电磁弹射器则采用两侧式线性感应马达（Double Sided Linear Induction Motor），定子分为两侧直线排列，充当弹射器的轨道，而转子则在两排定子之间进行直线运动，转子上头便连接了用于牵引飞机鼻轮的梭车（shuttle）。
不管是什么原因，让中国决定选择电磁弹射器，都是一个利好的消息。对于中国来说蒸汽弹射和电磁弹射都是零起步，因此没有跨越问题。纠结在于军工和海军需要两种技术在使用过程中积累的经验和数据。
作者：核子猎潜艇（杨斌国）原创写作，没有授权，不得转载
