10年前我在北京工作。记得有一天交完最后稿件已经是深夜时分，我和同事开车回家。在北京三环上，我们跟着一辆轮廓有点像夏利，但车尾明显上翘的三厢轿车。不经意看到车尾右上贴着“优利欧”三个花体汉字。熟悉国产车的同事告诉我，这车是吉利出的。那三个字大概的意思是“优于夏利，比肩赛欧”。我会心一笑，觉得这厂家还真敢想，也真敢干。我略带戏谑对同事说：“说不定以后他们还真的能这样呢！”
后来因为工作的原因，我逐渐了解到这家叫吉利的汽车厂，居然是从生产一种名叫北极花的冰箱开始了他们的创业之路。越是了解他们的过去，我越是对他们感到好奇。
他们是怎么样设计汽车的？
他们的工厂是什么样子？
他们有试验室吗？
工厂里面有着什么样的人？
有时候岁月总喜欢和你开玩笑，在后来的工作中其实我接触了很多很多吉利后来生产的车型，同时也接触过很多吉利人，但始终我没有到过吉利的技术中心和研究院去一探究竟。
你永远知道下一颗巧克力是什么味道，但往往后面的几颗却有着惊喜。
10年之后，我终于尝到了这颗巧克力的味道——作为一位普通的汽车行业新媒体作者，我偶然有了一个机会去参观吉利汽车的杭州湾研发中心，而吉利人给这个地方取了一个好听的昵称：龙湾。
从四川出发坐着波音的客机，用两个半小时就能到宁波，然后再用一个半小时的车程，就能来到位于宁波杭州湾新区的研发中心。而有些巧合的是，吉利汽车就是当年和四川德阳汽车厂合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”，并拿着四川吉利的“汽车生产目录”在浙江临海建起了吉利第一个汽车生产厂的。
其实我也走访过一些汽车品牌的研发中心，特别是自主品牌的研发中心。原以为这次龙湾之行也会是一次普通的行程。看看几个实验室，和几个工程师聊聊，看看各家都流行的测试设备，这样的想法直到我来到杭州湾研发中心的大门前才告一段落。
我承认我低估了这个研发中心的规模，当真正踏入这个占地415亩，建筑面积34万平方米，总投资62亿元打造的研发大本营，看着这些窗明几净的白色建筑群，我明白了吉利人已经在这里建立的自己的“技术王国”。
“龙湾”，这里承载着吉利汽车的产品开发和技术突破任务。随着讲解员的介绍，我对整个研发中心的情况开始清晰起来。
研发中心由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，拥有国内目前先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心及其生活配套措施。
这里集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量。总结起来就一局话：在这里你能干几乎全部关于汽车的事。
展厅变成科普馆
原本以为一进研发中心，等待我们的是各种密密麻麻的电缆，各种充满噪声的实验室。但首先迎接我们的确实略带点科幻色彩的5G展厅和办公楼，这里看起来和传统的汽车技术中心完全不一样，而更像一个未来技术的科普馆。
在这个拥有白色地板和透明屋顶的大楼里，吉利用虚拟现实VR，实车透视，语言讲解等等最直观的演示方法，向我们诠释着他们新的“iNTEC人性化智驾科技”这种融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案。
通过体验，我们了解到 iNTEC品牌标签中的“iN”代表智能（Intelligent）、融合（Integration）以及潮流趋势（IN Trend），“TEC”代表着科技（Technology）。“iNTEC人性化智驾科技”包含了“高效动力技术G-Power”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智慧互联车行技术G-Netlink”等模块。而这些技术模块，可以根据市场和产品的需求，不断组合和进化出新的方案，为出行带来更智能、更高效、更愉悦的人性化驾乘体验。
数据搭建的台阶
有人说，汽车就是各种实验结果的优化再优化的产物，我对这句话非常赞同，在我心目中没有做大量实验积累的整车开发就是“耍流氓”。
我比较感兴趣的是研发中心下属的整车实验中心，这是这里核心的部门之一，在这个占地面积近3万平米地方，拥有NVH实验室、新能源零部件试验室、电子电气实验室、材料实验室、排放试验室等，能进行整车耐久、液压伺服、排放性能、材料试验等。吉利的每款车型都要经过这里的各种严苛的实验，才能和我们见面。
看着每个实验室里忙碌的吉利人，我知道他们每天都在获得新的数据，而这些数据就是走向汽车王国殿堂的台阶。
新芯摇篮
澎湃高效，安全清洁的动力系统是一辆车最关键的部分之一。在发动机和变速器方面，国内很多自主品牌还存在短板，往往的做法是向外购买“别人家”的动力总成。但是想求得大步的发展，不能总让别人卡住咽喉。因此动力总成实验中心成了吉利研究院“新芯”的摇篮。
就在这个占地面积16600平米的中心，近300人的实验团队，20多位实验专家，进行着各种发动机试验、变速器试验、动力总成试验、混合动力试验、NVH试验、排放试验。各自来自AVL等大牌的实验台架，都在监控中心的精心“照看”下。未来三年，这里测试的吉利新一代T/TD系列发动机1.0TD、1.4T及7DCT变速器，将全面搭载在吉利所有车型上。
TOP SECRET最高机密
怎么样从源头上提升产品的质量和制造效率？现在最流行的先进做法就是在每个新车型大批量投产前，通过自己的试制工厂进行小批量的制造，然后获得大量独有制造数据和经验。在杭州湾研发中心里就有这样一个神秘的部门——试制中心。
这里试制中心引进了沃尔沃技术标准，采用柔性化新开发车型试制模式，能够完成产能为单班年产2400台的小批量生产及涂装总装工作。在这里，多套的三维激光扫描仪，龙门式三坐标测量机，各种激光焊接和Arplas焊接设备林立，就像一个独立的小型汽车生产厂。我们甚至可以想象，如果需要吉利将一些非常特别的车型放在这里进行生产。
吉利研究院严永贵副院长告诉我们，这个试制基地是目前国内最大、最先进的试制中心，同时也是“最高机密”的部门之一。因为吉利有很多还没有上市的宝贝，都会在这里进行试制，在这里积累了大量的生产数据和经验，这些都是吉利自己的“科技软实力”的基础。
在各种“想不到”的感叹中，我感觉在”龙湾”的时间过得特别快，而这次我们走马观花般的参观其实只是看到了吉利整个研发体系的冰山一角。
吉利在研发领域的投入远高于行业平均水平，目前已形成杭州、宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂四个研发中心，以及上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四大造型中心的强大研发体系，研发人员超过1万人。其中来自全球30多个国家的外籍研发人员达到了近3000人。有人说为什么吉利的产品变化那么大，为什么吉利的销量增长那么快，我想这些巨大的技术研发投入才是真正的原因之一。
写在最后
10年后我终于在“龙湾”走进了吉利，我终于吃到了这颗巧克力，味道相当出乎意料。厚积薄发，在坚持以用户为中心”，“以产品为核心多年后，吉利又吃到了什么样的巧克力呢？让我们用数据来说话吧，以我熟悉的西南地区为例：
l1-10月销售：118863辆
l同比增长85%，
l西南经销商网络106家
l平均单店销量1121辆
l轿车同比增长38%，
lSUV同比增长323%
这颗巧克力的味道如何？我想吉利人已经用上扬的嘴角做出了回答，龙湾只是他们的一个起点，他们想要的下一颗巧克力，一定是全球汽车市场味道的。
