以杆位发车的博塔斯完成本赛季首个Pole to win结束，汉密尔顿第二，新赛季梅赛德斯在前四站比赛中全部都是包揽前两名，创F1历史。
腾讯体育讯 2019赛季F1阿塞拜疆大奖赛，以杆位发车的博塔斯完成本赛季首个Pole to win结束，汉密尔顿获得第二，意味着新赛季梅赛德斯在前四站比赛中全部都是包揽前两名。在回到欧洲主战场之前，梅奔便已经以74分的优势遥遥领先。在车队积分榜上排名二、三位的法拉利和红牛积分加起来总和才是163分，比梅赛德斯一队还少10分。“火星组”似乎在内部也分出了档次。
梅奔赛季强势开局创纪录
澳大利亚、巴林、中国、阿塞拜疆，在本赛季前四站比赛中，梅赛德斯均是一、二带回，博塔斯和汉密尔顿均夺得两个冠军和两个亚军，芬兰人只是依靠揭幕战刷出最快单圈多拿到的一个奖励分，从而在车手积分榜上以极微弱优势领先于队友。梅奔的强势开局，也打破了1992年由曼塞尔和帕特雷塞为威廉姆斯车队效力时，“联手”创造的开季连续三站赛事包揽冠亚军的纪录，成为F1赛事69年来“起步”最强势的车队。
如果抛开“赛季开局”这个限定，连续包揽前二的纪录则是5站，法拉利在1952年比利时大奖赛至荷兰大奖赛，2002年匈牙利大奖赛到日本大奖赛曾两度完成这一壮举。而梅赛德斯在2014年马来西亚大奖赛至摩纳哥大奖赛，以及2015赛季美国大奖赛到2016赛季澳大利亚大奖赛（跨赛季）也有过连续五个分站赛包揽冠亚军的经历。
连续16站抢分梅奔快且稳定
梅赛德斯令对手绝望的是，他们不仅速度快，并且还发挥稳定。自从2018赛季奥地利大奖赛，汉密尔顿因为油压故障、博塔斯由于液压系统故障双双退赛后，两人都是连续16场大奖赛为车队带回积分；同期比较，维特尔是连续14站有积分入账，维斯塔潘则是连续13场跻身前十完赛。
