国产为与中东等平行进口车进行竞争，将会取消2.7L发动机保留3.5L车型。并且在驱动方面国产会变为分时驱除此之外全部进口普拉会继续保留全时驱
前保险杠两侧的雾灯通过银色的亮条点缀，尺寸相比于现款车型而言小了不少，雾灯装饰区域的雕琢感也有了大幅度的提升。至于引擎盖上的内凹式特征，则完全看齐了最新款的兰德酷路泽。为了迎合前脸造型风格的升级，大改款普拉多的轮眉也采用小倒角的设计使之变得更加的硬朗。总的来说，新车要变得更加时尚了。
车辆尾部的设计并没有太大的变化，只是尾灯的内部结构进行了优化，采用了对C型的LED光源。值得一提的是，此次展示的车型为底挂式备胎的版本。
是仔细一看发现事有蹊跷。首先H2是两驱无疑了。那么H4和L4是代表什么呢？第一种可能是代表分时四驱的H4和L4，那就是硬连接状态的高速四驱和低速四驱，如果是这种，那就是像FJ酷路泽、牧马人、吉姆尼等一样的分时四驱系统，是没有中央差速器的，就更没有中央差速锁了。但按理说这种硬连接的H4和L4表示的方式应该是H4L和L4L才对，可是上网查了一下一些配备分时四驱的车型确实都是这么表示的，比如牧马人的
以上是一些VF4AM分动器的一些资料，这些图是丰田的两款分动器（丰田还有其他型号的分动器，比如FJ上的就是另外一种分动器，但是不知其型号，有谁知道的话麻烦告知一下，谢谢！）型号分别是VF4AM和VF4BM，其中VF4BM就是我们现在普拉多在用的，而VF4AM早在03年就用在了4RUNNER车上了。而这两者最大的区别就是VF4AM有H2模式，就是两驱模式。其他的都一样，没错：VF4AM有托森差速器，也有中差锁。就跟三菱的超选四驱一样，可是丰田的这套系统可比超选四驱牛多了，就一个托森就甩超选几条街。
中东版丰田霸道2700已经开始预售，12月底可以交车。
