新能源汽车绝对是全球趋势，但新能源汽车不仅局限于纯电动汽车，太阳能汽车、氢燃料汽车、甲醇汽车等也都属于新能源汽车。就目前形势而言，纯电动汽车的动作最大，可实施性也最强。相对于其它新能源汽车，技术门槛相对较低。但这并不能决定未来新能源汽车就是纯电动汽车的天下，毕竟也存在一些弊端。如果在成本上、安全上能得以解决，其实氢燃料汽车也是一个非常不错的方向，相对而言，整体环保性、再生性更加符合新能源的本质。
就在前几天，本田在国内市场首发了一部名为CLARITY的氢燃料新能源汽车，具体上市时间还没有确定，或许在加氢方面还有诸多不便。当然，根据其它国家的推动情况，以及氢燃料汽车的优势，正式开卖应该也只是时间的问题。早在2015年的时候，CLARITY就在东京车展发布了。
日前，日产、本田、丰田联合多家企业签署备忘录，旨在共同建设加氢站，2020年前或将先先建成160座加氢站，并投入运营使用。当然，这是日本的情况，国内市场应该也会有相关的举措，毕竟不止日本在推动氢燃料汽车。同时，在年初的时候，本田与通用达成合作协议，在美国共同建设加氢站，也将在2020年投入使用。
从外观上看，CLARITY与普通三厢轿车没有区别，如果不说，还以为是思域的改款车型，有很多共同的设计元素。看起来非常时尚运动，比较符合年轻群体的审美。这点确实很务实，不要以为是新能源汽车，就不注重外观造型，或者故意搞怪，毕竟一个时代的审美在短期内不会发展太大的变化。
长宽高：4915*1875*1480mm，整车重量为1890公斤。这个头已经达到了中级车的水平，空间自然不必担心。根据美国的价格推断，未来在国内市场的售价肯定低不了，起步价甚至都要高于35万。35万、甚至40万以上，如果个子太小，肯定没有市场，所以说这个日本人啊，鸡贼鸡贼的。
燃料电池的输出功率为103kW，电动机最大输出功率为130kW，对这种氢动力没有具体概念，具体动力表现还不清楚。加氢约3分钟左右就能完全充满，在JC08工况测试下，最大续航里程高达750公里。如果能解决加氢的不方便问题，应该也会有个不错的未来。
