伴随着测试来到了最后一天，各支车队依旧在稳定的长距离测试再加上一定的较软的轮胎进行冲刺圈。
雷诺车队的车手霍肯伯格在下午的驾驶时间内，最后阶段使用C5的轮胎做出1分17秒393的成绩，来到了全天成绩榜的第一位，但最后赛车就出现了故障，停在第三段赛道上。车队的另外一位车手里卡多在上午的阶段，也是通过C5的轮胎，做出了一个1分17秒785的成绩，排在全天的第三位，两位车手总共驾驶了58圈，相对较少。
小红牛车队的从阿尔本在全天继续对于F1赛车进行是熟练的驾驶，总共形式了136圈，并且在上午阶段，使用C5轮胎做出了1分17秒637的成绩，排在第二位。
梅赛德斯车队方面，成绩上有所回升，博塔斯使用的C5轮胎做出的1分17秒857，而汉密尔顿则是使用C4轮胎做出1分17秒977的成绩，这两个成绩也是整个4天的测试之内，梅赛德斯车队首次进入到1分17秒。两位车手一共行驶了115圈，整个冬季测试，梅赛德斯车队共行驶了610圈，为10支车队最多。
由勒克莱尔驾驶的法拉利车队赛车，全天共完成了138圈，最快单圈是由C3轮胎做出的1分18秒046，并且在下午的阶段，勒克莱尔也对于未来倍耐力轮胎配方的轮胎进行了测试。
此外，红牛车队的车手加斯利，由于在第二天的测试之中，出现了驾驶失误而冲出了赛道，导致了赛车的受损，在第四天的测试之中，则是注重于对于长距离的驾驶上，共完成了146圈。
姗姗来迟的威廉姆斯车队，在最后一天的时间内，将车队的两位车手都派出，并且在赛道上对于全车的空力套件进行测试，库比卡在赛道驾驶的时间内，还在倒数第四弯阻挡了汉密尔顿的最快飞驰圈。
最后附上冬季测试第四日的成绩图。
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