这是一个光怪陆离的社会，有人买不起车，有人却直接将卖不出去的新车报废，形成汽车坟场。
自从中国成为汽车产销大国，每年报废的车与卖不出去的新车数量庞大，那么这些报废车与无人问津的新车最后归宿是什么地方?那就是遍布全国各地的汽车坟场，每一辆车难逃的宿命，奔驰宝马奥迪也不例外。
来自2016年的数据显示:全国机动车回收数量接近180万辆，其中汽车数量大约为160万辆，占比达88%，这些报废车辆进入汽车坟场无可厚非，毕竟已经没有了剩余价值，然而你所不知的是，汽车坟场里还有数量不少，未流入市场的新车报废。
现在的中国汽车消费市场极其繁荣，国产、合资和进口竞争激烈，每个厂商都有卖不出去的新车，停在车场任凭风雨侵蚀，直至锈迹斑斑报废在汽车坟场，拆解有用零件回收，有数据显示:2016年，我国乘用车生产2442.1万辆，销售2437.7万辆，有4.4万辆的新车正是流入汽车坟场。
有人或许有疑问，为什么不降价销售新车?其实事实是4S店每年会将为数不多的库存车降价销售，但是每家汽车生产厂商那里却积压了大量从生产线下来的新车，虽是新车却是旧款车型，生产厂商若是将旧款车型降价给4S店，势必会影响新款车型的销售和市场份额，到头来新款也逃不过滞销停产，如此恶性循环，倒不如直接将旧款新车积压直至报废。
汽车坟场的存在也制造了不少的就业机会，从汽车报废回收到拆卸轮胎切割车身，再到精密零件的回收······每个环节都催生了新的职业，然而随着废钢回收价格的下滑和国家对重污染的控制，更多的报废车辆被封存，等待价格上涨再开工处理，所以汽车坟场的规模越积越大。
当然，也有一些不法分子铤而走险，将坟场里的旧款新车或报废零件进行再处理流入市场，这也是为何有些消费者在4S店买到烂车的原因，因此，消费者在买车时一定不要贪图小便宜而上当。
最后，希望每个爱车之人善待自己的爱车，毕竟你的爱车陪你度过了人生的一段时光，承载着你的足迹与记忆，给它一个最好的归宿。
