温馨提示：本文共863字，10张图，阅读约需2分钟。
去年别克昂科威以多10%的优势强势拿下国内合资SUV销量冠军，把自己的对手途观压在身下。
今年途观迎来全新换代，加长轴距换平台同堂销售组合拳一通乱打，截止10月途观拿走今年合资SUV销冠应该不会有太大问题。
被挤下冠军宝座的昂科威在今年的广州车展上将会迎来生命周期里最大的一次改款升级，裹挟最强实力的2018款昂科威向着冠军宝座发起再冲击。
本次改款升级主要围绕28T系列进行，1.5T系列改动并不大，年底小排量购置税优惠政策可能收回，大家通用10%购置税标准，动力强劲车型肯定更受消费者喜爱。
全新调教的2.0T缸内直喷发动机，峰值扭矩增加至400牛米，领跑同级2.0T引擎性能，堪比一款性能钢炮。
大家企盼的9AT变速箱很遗憾这一次昂科威没能与新君威一样做到全系匹配，1.5T发动机匹配的还是7速双离合变速箱，这一点不得不说是一个遗憾。
28T车型最终售价还没有公布，小智认为按照现在的市场竞争压力，中期改款的昂科威会加量不加价。
中期升级车型全系标配19寸固特御乘轮胎，大轮毂能够提供不错的视觉效果，御乘系列轮胎还能优化整车驾驶性能，比如加速和刹车性能。
目前不清楚四驱版的配备情况，目前主流SUV的四驱系统基本都是满足城市简单通过性需求的四驱，昂科威搭载的全路况四驱系统能够实现左右轮间0-100%的扭矩分配，轻度越野脱困能力上进步颇多。
目前不清楚四驱版的配备情况，目前主流SUV的四驱系统基本都是满足城市简单通过性需求的四驱，昂科威搭载的全路况四驱系统能够实现左右轮间0-100%的扭矩分配，轻度越野脱困能力上进步颇多。
值得特别提及是这套名为Flex Ride自适应驾驶系统，一套类似君威GS的CDC动态底盘技术。
后来我与开发总监的交流中得知，SUV的底盘高度和轿车是不同的，二者虽然有着类似的工作模式，不过GS上的CDC系统应该要更复杂一些，昂科威的自适应驾驶系统更多的是强化越野通过性。
别克昂科威2014年10月正式登陆国内市场，同时也就自2014年始，国内中级SUV市场快速发展，到2016年已经差不多达到561万。
体量的快速增长既提供了广阔的舞台，同时也意味着竞争对手是越来越多的，想要在这个市场中存活下去，用一句广告语来收——强者自强。【智选车出品】
