在国内，10w元的价格区间，尤其是在SUV市场里，竞争的白热化程度不言而喻。而就在昨晚，上汽荣威赶在广州车展前，在这个竞争惨烈的细分市场里带来旗下新成员RX3。
这是一款定位比RX5略低的紧凑型SUV，一句话概括就是小一号的RX5，共推出7款车型，售价8.98-13.58万元，算上前3w名购车享有的5000元补贴，RX3的实际支付价格是8.48-13.08w。另外，在动力方面用的是1.6L和1.3T的发动机，与前者匹配是上汽自己的5挡手动变速箱和一台来自爱信的CVT变速箱，而与后者匹配的则也是来自爱信的6AT变速箱。
说实话，这个价位的SUV太多了，所以作为后来者，产品力或者价格上没有明显的优势，很难去俘获消费者，而且这个价格区间的消费者还特别认一个东西：性价比。也就是说不仅东西好，还要便宜，所以我们不妨从这个角度去看看RX3是如何玩的。
先说价格，如果光看8.98w的起步价不算有惊喜，虽然之前表示预售价在10w左右，但RX5的起步价摆在那，比RX5起步定价低个10%也是非常正常。你可能会问没看出RX3的定位比RX5低啊，这一点在旗舰版的定价上就能看出差别，RX3的旗舰价格只上探到13.58w，远比RX5汽油版旗舰的18.58w要低超过25%。
当然，光看价格不看产品就去评价无异于耍流氓，而RX3厉害的地方在于，比乞丐版高一个配置的版本，也就是9.98w元手动旗舰版。它在配置和RX5两驱手动豪华版（比RX5乞丐版高一个配置）相比，做到了价格更低，配置还更丰富，比如全景电动天窗、陡坡缓降、前排侧气囊、前排座椅加热等等，在10w元不到的RX3上都能看到。而且要知道本身RX3的主销车型也不会是入门版，入门版的作用在于拉低价格门槛，9.98w元起步的车型才是真正的走量版本。
这点非常好理解，因为我们可以看到上汽在这类主销车型的配置上花了不少心思，它们标配了像皮质座椅、前排座椅加热、倒车影像、8英寸中控显示屏、定速巡航这类配置，说白除了乞丐版配置稍微逊色一些，RX3在配置上的整体水平是相当高的，要知道像定速巡航这类配置在15w的合资车上都不一定出现。
除了主销车型标配出彩外，RX3部分版本上还有同级罕见的配置，比如带导航的仪表盘，这个功能多数出现于定价更高的产品中。座椅电动六向调节同样是同级少有，再加上上汽的看家卖点互联中控，虽然这玩意很多家车企都在做，但实话实说，上汽是把这个概念包装的最好的，在消费者中的认知也是相对较高。
包括RX3的内饰材质上，软包范围远比同级别要面积大的多，所以在RX3我们可以看到上汽这次带着非常足的的诚意。这也是RX3在配置上超出消费者预期的一部分，超出大家的预期值，满意感才会跳级上升。
至于大家比较关心的动力部分，1.6L就没什么好说的，倒是1.3T或许你们会感兴趣些，这款和通用一起做的发动机，其实就是现在GL6上在用的1.3T。这是款三缸动力，但在抖动和噪音方面却能优化的相当出色，如果你正常去开是不一定能开出三缸的感觉的，而且在加速表现上上汽也表示比竞品要更快一些。
十二三万左右的车型，用的是十五万左右车型在用的发动机，消费者其实想想会觉得赚了。就跟很多英朗的车主吐槽那台L2B的发动机一样，就因为这台动力在五菱宏光上也有搭载一个道理。
所以当你了解RX3的产品定位后，甚至可以窥视出一些自主品牌产品这几年在不断变化的缩影。和合资竞品比起来，价格优势依然抓在手里，比如同一天上市的现代ix35，差不多规格大小的同级竞品，但ix35那11.99w的起步价完全被RX3吊打，配置也依然如此，从这一点来看，自主车型的性价比优势依然明显。
最关键的是，像RX3这样的产品，设计和RX5一脉相承，内饰材质的可感知质量也不差，也就是说产品质量有上汽做背书，也有通用的技术支持，现在的自主车型真的和几年前不可同日而语了，设计和品质是真的都跟上来了。
和自主竞品比，比如哈弗H6、长安CS55、甚至是GS4等，RX3还是能够快速给自己贴上签，而不至于作为后来者就很快被淹没，这时候你就会发现当初上汽大力推互联网家轿、互联网SUV，并且坚持在新产品上不断贯彻这个概念，现在能够在新车型上看出成效了。
AL频道小结
在我看来，RX3除了乞丐版外，其它版本可以根据自己荷包随意挑了，性价比都很高。而上汽荣威和其它多数自主品牌的差别在于，它是真有用到通用的资源，无论是联合开发还是吸收消化，在技术层面上，RX3有一定的底气和优势。
RX3成为一款走量的SUV并不是一件难事，前有RX5做背书，而且RX5已经做到最高单月销量近三万的成绩，这会给小号RX5的RX3带来利好的市场基础。二是RX3本身产品力就很足，设计和品质都达到主流水平，上汽一直在推的互联网系统在RX3上也能看到，这完全迎合了10w元SUV用户的需求，自主从合资那抢市场已经不奇怪了，只是现在又多了一名新成员而已。
