不知何时起，双十一从“光棍节”变成了“剁手节”
近年来，每到11月份，双十一就是一个绕不开的话题，双十一也成为一个现象级名词，成为了购物者“剁手”的盛大狂欢。
到了2010年，销售额达到了9.36亿。2011年52亿，2012年191亿，2013年350亿，2014年571亿，2015年912亿，2016年1207亿，2017年1682亿，可以看出销售额逐年攀升，几乎达到了成倍的增长。
在如此庞大的销售额面前，资本开始蠢蠢欲动，双十一的效应开始从线上逐渐波及到线下，众多商家开始了线上线下双十一的销售策略。而新兴的网购销售模式也逐渐开始影响传统行业，而汽车产业就包括其中。
众多车企及相关产业受到互联网冲击，也都纷纷转型，开始走上自身的互联网之路。汽车之家开通了车商城，瓜子一个做二手车的企业也发展出了自己的新车平台“毛豆”，知豆推出了知豆电动车互联网品牌。而依靠互联网起家的乐视等企业也开始携带资本进入汽车制造业，想在这个万亿市场中分一杯羹。
而顺应这个潮流，领克品牌算是这个时代的产物。吉利与沃尔沃强强联手。在2017年4月份发布旗下全新品牌——领克。在吉利与沃尔沃的技术加持下，领克也是不负众望，在品牌第一款车领克01还未上市的情况下，已然引爆市场，引发火热关注。
领克01是吉利与沃尔沃联合开发，由沃尔沃主导，专业化国际团队打造的一款车型，依靠沃尔沃先进技术的加持，品质媲美合资品牌，达到国际化的水平。
据悉，消费者对于领克01的关注度相当火爆，而投资人对于领克也是比较看好，据说有合作建店意向的商家已经超过1000家，在如此高的关注度下，领克宣布将在广州车展上开始预售。从品牌发布到新车预售，用了仅仅半年多的时间，可见吉利对于领克品牌的重视。而现在，预订规则也曝光出来。
官方称之为抢订，确实，以规则来看，限量抢订，预售肯定会有数量限制的，所以对于感兴趣的车主来说，第一批的抢订尤为重要，毕竟数量有限，先到先得。而预定的方式也可以从规则中看出，那就是通过新兴的网上预定，足不出户，在家就可以完成抢订。充分体现出领克的属性：深耕互联网属性，线下销售相结合的销售模式。
过完双十一，又要“抢”领克01。由此可以看出，互联网大潮的到来，传统车企也开始了各自的应变之路，而领克能不能成为领跑的弄潮儿，需要经过市场的真正考验。
