目前市面上消费者能买到的主流合资品牌旅行车并不多，斯柯达明锐算一个、大众蔚领勉强算一个，其余就都是些豪华品牌的车型了。既然旅行车这么不受关注和喜爱，那是不是就可以停止它的生产和推出了呢？当然不是这样。相反，已经有越来越多的消费者慢慢认识和了解了旅行车，而车企们也非常看好这一市场，这不，作为上汽集团旗下的荣威品牌近日又准备有大动作了，而它这次在广州车展上将要亮相的据说便是一款旅行车，而且还是纯电的，听到这个消息估计小伙伴们和师哥我一样惊呆了吧。纯电的旅行车？不得不说，荣威这次玩的可真大啊！
为什么要推出纯电动的旅行车？其实，随着“双积分政策”的正式落地，越来越多的企业主动或被动地加入到了制造新能源汽车的行列，因此也就可以预见，未来的道路将会是新能源车的天下，纯燃油车或许会变成记忆中的一种情怀。
首款纯电MPV车型国金GM3
而现在市场上主流的纯电动汽车又多数为普通轿车和SUV，MPV也仅有早先的比亚迪e6和刚刚亮相的国金GM3，更为小众的旅行车则并没有纯电动版本。因此，上汽集团即将推出的荣威Ei5将会将纯电动技术应用到极具情怀感的旅行车身上，所以这或许会吸引到一些不一样的目光。
根据此前曝光的申报图来看，作为国内少有的中国品牌旅行车，荣威Ei5的造型非常流畅，其中倒梯形的前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时前大灯与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠，看起来较为时尚。此外，两侧大尺寸进气口的设计也让该车颇具动感。
尾部方面，其尾部造型极具特色，一条较粗的镀铬饰条与左右两侧的尾灯组相连接，让该车横向张力更强。车身尺寸上荣威Ei5长宽高分别为4544/1818/1509mm（1532mm带行李架），轴距为2665mm，由于其旅行车的特点，车内驾乘空间和后备箱空间会更有优势。配置方面，新车将根据车型的不同提供车顶行李架、天窗以及两种轮圈供消费者选择。
既然是一款旅行车，那荣威Ei5的造型在这个小众的市场里确实已经能算是高颜值的存在了，更何况选择旅行车的用户并非只看脸，而更注重这款车所带来的情怀体验。所以我们倒不如来好好看看它的动力和能源系统。师哥从官方出获悉，Ei5搭载的是一台最大功率为85千瓦的电机，峰值扭矩可达255牛·米，内置的三元锂电池是由上海捷新生产，这一点和ERX5的电池来自宁德时代有所不同，荣威Ei5综合工况下续航里程可达320公里，等速巡航情况下续航可达400公里。这个表现怎么说呢，在目前主流纯电动轿车产品中算是中规中矩，但对于一款旅行车来说其实有些尴尬，不太适合出远门，毕竟这台车可是要用来旅行的啊。不过就冲着他是目前唯一一款纯电动旅行车，相信仍会有不少朋友考虑荣威Ei5作为通勤用车，尤其是在上海、北京等新能源车需求量较大的城市。
荣威Ei6
荣威ERX5
而说到这款旅行车的诞生，其实上汽集团早在2008年便制定了纯电、混动、燃料电池等三个方向的新能源发展战略，并且也陆续发布了荣威750混动、e50、eRX5、ERX5、950燃料电池车等新能源车型，如今上汽已自主掌握了核心“三电”科技，有了ERX5的良好市场口碑和其电池8年20万公里的质保做铺垫，相信许多人都会更加期待着这款Ei5旅行车的表现。
当然，光有纯电动+旅行车的概念肯定还不够吸引人，毕竟所谓纯电动也仅是区区最大400公里续航，所以机智的上汽一定会把自己和阿里巴巴联手开发的斑马系统也装Ei5身上。
从RX5到名爵ZS再到上汽大通的D90，这套业内领先的车载智能互联系统的的确确给用户带来了相比其它车机更为流畅舒适的操作体验，个人ID账号和支付宝相关应用也会让车辆和用户的关系更为密切。在师哥看来，荣威有底气叫板合资很大程度上要归功于“互联网汽车概念”所带来的品牌溢价。如果上汽不在Ei5身上融入互联网基因，那真的就是自断双臂了，用屁股想想似乎都不可能。
总的来说，这款荣威Ei5马上就将会在广州车展上正式亮相首发了，对于新车感兴趣的朋友不妨去现场实际体验一下，而它正式上市则要等到2018年上半年。师哥觉得，这款旅行车未来可能注定会小众，毕竟它的续航里程决定了其并不能支撑人们的旅行梦想。试问：旅行车不能拿来旅行要它又有何用，所以，销量是肯定不要指望会爆棚。
不过，这款车如果真能用上斑马系统，以及采用低价（8万元）策略，那师哥还是有理由相信这款纯电动旅行车会受到喜欢小众个性的年轻人的青睐。毕竟，用以满足他们城市通勤的需求，这款车400公里的续航还是绰绰有余的，而且旅行车的逼格也是一般车型所给不了的，更何况它还是一台360无死角的荣威Ei5呢。所以，现在就让我们拭目以待它的到来吧。
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