六度空间理论指出：你和任何一个陌生人之间认识所间隔的人不会超过六个。不过这并不是说任何人与其他人之间的联系都必须通过六个层次才会产生联系，而是表达了这样一个重要的概念：任何两个素不相识的人，通过一定的方式，总能够产生联系。这种取得联系的方式有很多，例如通过朋友介绍，但兵哥今天说的却是另外一种方式，那就是自驾游。如果要兵哥说出试驾和自驾游的区别的话，那就是自驾游时间更充裕些，让你在更多的路况、更长的距离去感受一款车的性能。当然自驾游更有意义的一点是，与熟悉的朋友在欢声笑语中度过，并领略沿途风景的美。兵哥觉得结识朋友的过程跟熟悉一款车的过程很像，都是由浅入深的过程，都是从一开始的拘谨到最后的“肆无忌惮”。
对于大部分朝九晚五的都市人来说，曾有过一段关于旅行的憧憬，一段说走就走的旅行，可是在现实里，因为种种的原因，这个美好的希冀变成了每个午夜梦回的美好梦想。兵哥很庆幸，庆幸自己从事的工作有很多机会到外面走走，开阔眼界，并能体验各种性能的车型。例如这次“荣威RX3&一点资讯 最浓金秋之行暨创意试驾营”的活动，上海-广德-黄山-婺源-上海自驾游路线也是兵哥从未涉足过的，荣威RX3也是未开过的，同车的成员一开始也是互不相识的，但经过4天的相处，1000多公里的试驾后，彼此之间成了好朋友，还认真体验了荣威RX3这款全新SUV车型的性能。
与以前参加过的试驾活动一样，兵哥第一次接触荣威RX3时都以拘谨的眼光去打量眼前这款即将要陪伴我4天的SUV。如果要说第一眼的感觉的话，那就是为何跟荣威RX5长得那么像？但仔细打量后，这还是RX3，只不过造型设计与荣威RX5一脉相承，同样基于家族全新设计理念“律动设计”打造而来。这种感觉就好像碰到一个跟你朋友长得很像的熟人，但仔细打量后发现原来只是长得像，是两个人。那为啥RX3要运用同样的设计呢？兵哥认为，上汽荣威家族式设计理念“律动”已经在荣威RX5上取得巨大成功，所以RX3等后续车型运用这种设计无可厚非，毕竟家族化外观的设计，这样既可以增强品牌辨识度，也能规避风险。
因为RX3运用了跟老大哥荣威RX5一脉相承的设计，兵哥在此就不再过多地叙述了，毕竟外观颜值的高低是个很主观的事情，但新车的指导价只有8.98-13.58万元，所以还是很不错的。除了赏心悦目的外观设计外，荣威RX3的内饰同样有自己的亮点，那就是延续了老大哥RX5丰富的配置选择。进入车内，大家可以看到采用触控式设计中控液晶显示屏，并搭载官方称之为“互联网汽车智能系统‘斑马智行’”的车机系统。此外，新车还提供一键启动、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热等功能，但美中不足的那就是后排没有配备独立空调出风口。
毕竟这是一场自驾游，但一辆车4个人，大家来自五湖四海，互不相识，这就好像兵哥刚开始接触RX3一样，相互间有点拘谨，但随着大家开始讨论RX3的内饰设计开始熟悉起来。作为其中的一员，兵哥首先聊起了RX3的后排空间和舒适度。作为一款紧凑型SUV，新车车身尺寸长宽高分别为4408/1804/1651mm，轴距达到2625mm，坐在后排的乘客可以轻松翘起二郎腿，仿皮材质的座椅谈不上很舒适，但是坐起来还是很满意的。
当兵哥说完后排乘坐感受后，前排的小伙伴也聊起了对RX3中控设计，首先新车的中控台运用了硬塑材质，提供了魔力红、睿影黑和舒雅米在内的3种内饰皮质配色，而兵哥乘坐的则是采用了舒雅米内饰皮质。此外，新车的储物空间也是很让人满意的，人机工程设计也很出色。作为一款互联网SUV，包括兵哥在内的小伙伴们，不由自主地将目光放在“斑马智行”的车机系统上，通过语音识别，其可以操作打开天窗、在线搜索以及音乐播放等功能，这个系统已经在RX5、i6、ZS等车型上有所配备，其便利性受到了一致好评。
4天时间1300公里的路程，这样算下来每天要开将近300公里的路程，对RX3的整套动力系统和行驶品质都有着严苛的考验。正如兵哥上文所说，自驾游与试驾不同的地方就是，前者可以更充分地体验一款车的性能。而这次自驾游的路况也并不只是城市道路那么简单，在整个行程中，有平整的高速公路，也有崎岖的盘山道路；会趟过野外的泥沙碎石，也会穿过热闹的乡村城镇。
在试驾前，兵哥特地去了解了荣威RX3所搭载的动力系统，其提供3种动力组合：1.3T+6AT、1.6L+CVT以及1.6L+MT，两款自动变速箱都是出自爱信的产品。其中1.3T三缸发动机是上汽和通用联合开发的产物，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米，值得一提的是，这台1.3T发动机可以使用92号汽油，有利于降低用车成本。
而兵哥此次试驾的是搭载1.3T+6AT动力系统的荣威RX3，第一天的路程刚好也是以高速路+城区道路为主，与同车的小伙伴感觉一样，1.3T发动机的表现没有顿挫，低速没有动力不足的情况，这得益于涡轮在1350rpm左右开始介入，2000rpm后动力迎来持续爆发。匹配的爱信6AT变速箱，衔接的十分流畅平顺，换挡逻辑也很聪明，动力能随传随到，满足操控和日常代步的需求。
那么隔音方面做得如何呢？本次自驾游路段大部分是高速路段行驶，体验了新车性能的同时，其隔音水平也达到了主流的水平，谈不上很出色，但也不会影响大家自驾旅途上聊天。那么在泥沙碎石和盘山道路的表现如何呢？在第三天去往篁岭的道路结构基本就是泥沙碎石和盘山道路，这也很好地检验了RX3的脱困能力和底盘支撑，从体验中可以看到，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设计的荣威RX3，其调校软硬适中，并没有给人偏软或偏硬的感觉，在弯曲的山路中有很不错的支撑性，反而表现出了一些韧性，即便在满载的情况下，爬坡也没出现乏力的情况。
4天时间里，开着荣威RX3离开喧闹的上海大都市，一路前行，领略了金秋的黄山，绕着崎岖山路一到达美如画篁岭，充分体验了RX3的性能，也结识了一班志同道合的朋友。虽然依依不舍，但兵哥更明白天下无不散之宴席，短暂的分别是为了更好地相聚的道理，毕竟旅行真正的意义是到此一游的精彩和自身蜕变的见证。
