今年7月，美国海军的第71艘阿利伯克级Flight

Flight 2A型

Flight 1和Flight 2 舰体通用，武器系统一样，包括90个单元的垂发，2组3联装鱼雷发射器，2组4联装鱼叉反舰导弹，1门127mm舰炮和两个密集阵。Flight 2只是比Flight 1换装了一些先进的电子设备，因此总重比后者多了85吨。但这两个型号都有一个致命的设计失误：缺乏直升机机库。因此Flight 2A即为增加了2座机库版本的Flight 2。但为此，不得不取消了反舰导弹，然后弥补了6个垂发，总重也从8400吨升到了9200多吨。而Flight 3型则远比前几个型号优秀的多，可谓是阿利伯克级的终极版本。首艘Flight 3型被命名为DDG-125，2017年7月份美国海军已经授权亨廷顿英戈尔斯公司开工建造，目前该舰正在施工当中。

本来Flight 3型没有那么重要，最初无非只是阿利伯克级为适应新时代的全新改进型号而已，但因为CG（X）项目的下马，Flight 3直接从一般角色升级为美国未来的希望。

因为，未来驱逐舰CG（X）项目本来是替代提康德罗加级的，船体本身以DDG-1000为基础，其他设备全部换装最先进的：包括MK-51垂发、电磁炮和宙斯盾系统等等。但是DDG-1000项目本身因为成本太高被砍之后，嫁接在DDG-1000上的CG（X）项目也随之而取消。所以美国海军就面临几个重大的问题，一是提康德罗加级2020年就必须退役了，海军舰艇将出现缺编，二是美国面临的海基反弹道导弹能力和反隐身战机能力都严重弱化，海基网络战节点减少，多任务能力都将严重下降。而当初CG（X）就是为了解决这些问题而设计的，如今在不能实现的情况下，就只能由Flight 3型去承担了。因此Flight 3型将承接大部分CG（X）的技术特点，也就因此成了美军在未来保持海军优势地位的唯一寄托。

CG（X）想象图

那么美军既然选择Flight 3型挑这个大梁，Flight 3型到底有什么过人之处？

首先，Flight 3型通用的阿利伯克级船体安全性能很高。阿利伯克级当初设计时正好赶上马岛战争，美国设计师们目睹了铝合金材料容易起火的悲剧，因此阿利伯克级拒绝了一切非防火材料上舰，防火等级达到了世界第一。而在损管上，考虑到未来战争的强度，设计师们强化了阿利伯克级的抗打击能力，据资料显示，阿利伯克级在遭到1吨TNT的攻击时，都无法完全沉没，全船有12个水密舱，理论上只有当相邻的3个都灌满水时，才会沉没。同时，理论上，阿利伯克级在遭到1枚常见反舰导弹攻击后，仍能保持战斗力，遭到2枚击中仍不会沉没，舰体安全性极高。

阿利伯克级Flight 1型

其次，Flight 3型通用的阿利伯克级船体足够大，不仅适应即将到来的设备，也能适应2050年左右的海军设备。因为为了适应反导需求，阿利伯克需换装AMDR雷达及其他的配套电子设备，这将导致阿利伯克Flight 3型的耗电量从5兆瓦飙升到30兆瓦，因此，设计师们选择为Flight 3型装上DDG-1000的同款供电系统，这还不包括未来升级更大的其他设备。

因此，足够的安全性，庞大的载荷，就是Flight 3型的立身之本，而Flight 3型由于CG（X）的下马而成为了未来中坚，因此得到了美军的极大青睐。（利刃/WZB）

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